Хроники одного малоездящего Фокуса 3 (FORD)
![[image]](https://s.iimg.su/s/04/gwVbxzqxiCkOBs0cGnHwPWeiPrcDFrIvrpE3O9RW.jpg)
Диск передний. Пробег диска 22 500 км, диски и колодки родные еще.
Ну в общем я правильно понял, что это вот замена и диска, и колодок, и может быть еще и направляющих?
А, про Ниссан еще интересное. Словил плавающий глюк.
Иногда, с непонятной периодичностью, он перестает реагировать на педаль газа. Проявляется только если включен режим D и обороты где-то около холостых. После 3-4-5 нажатий на педаль оживает.
Если во время глюка скинуть селектор в нейтраль, тут же отзывается и набирает обороты. Если потом снова включить D - реагировать перестает. Я пробовал вот прямо не меняя положения педали это делать.
Иногда при движении на D без нажатия педали газа, когда обороты снижаются почти до холостых, ощущается почти незаметный толчок, который служит сигналом "это оно".
Продолжительность каждого такого эпизода - несколько секунд, не больше пяти-десяти.
Холостые ровные, заводится нормально. Дерганий, ударов, рывков нет.
Смотрел ELMкой бортовое напряжение, положение педали и дросселя (электронный). Во время затупов положение педали отслеживается корректно, а дроссельный узел просто перестает открывать заслонку.
Ошибок ни по двигателю, ни по вариатору нет.
Клемму скидывал, колеса пинал, стекло протирал.
Сжечь его что ли?
Ах да, с праздником!
>>> Ах да, с праздником!
ах ты ж, черт! ну да, с Мининым и Пожарским вас =) ну и где-то тут канун великой октябрьской социалистической революции.
Уг'а, товаг'ищи! =)
--
тут ничего нет =)
Re: >>> bobr kurwa!
Я тогда тебе забыл про Москвич ответить, так что я тут напишу.
"Когда соберешь" - это очень растяжимое понятие, ибо в подобной технике если ты лезешь в какое-то скрытое от человеческого глаза место, неизбежно находишь либо последствия старости, либо прежних ремонтеров, у которых могли быть и руки кривые, и свои представления о прекрасном. Вот я в дверь водительскую полез, а там стекло опускное к его кронштейну крепится на километре армированного скотча. Почему? А П-образная часть кронштейна, в которую на резинке внатяг вставляется нижний край стекла, тупо сгнила. Надо изобретать другой кронштейн, например, от Жигулей или покупать новое стекло, которое далеко не в каждом магазине есть, и так далее. Или вот, скажем, у привода трамблера был отколот кусок цангового зажима и трамблер вращался как флюгер на ветру. Или резинка на "колдуне" рассыпалась в лохмотья от старости. Или... Или... У меня в гараже список работ висит, полный лист А4. Я его писал примерно на первомай, когда еще не залез внимательно под машину.
Ну и коррозия кузова, куда же без нее? Не то, чтобы сквозные дыры, но эстетика уже страдает. И пороги гнутые. Этим еще предстоит заниматься. А для этого - разобрать. Но это не раньше следующей осени в планах.
Ну а кататься... Тут не вопрос куда. Тут важен сам процесс. На данном этапе меня вполне устроит и часовая поездка в окрестностях дачи. Или там какие-нибудь ретропробеги недалече от столицы.
![[image]](https://a.d-cd.net/8RioH_VN5qMTE2nO0FKDgECrX_w-960.jpg)
Re: Re: >>> bobr kurwa!
АП-образная часть кронштейна =) =) =)
ну охота ковыряться, кто же запретит? я отцову 2102 продал и перекрестился: там надо было кузовом заниматься, поскольку стояла долго в далеко не идеальных условиях. и потом зачем она? убивать как дачный грузовик вроде жалко, а ездить на моторе 1.2, который уже после 90 ревет "щас взлетим", некомфортно. Даже ВУТа нет. Купил ее мужик-ремонтник, у него есть возможности и желание - вот и пусть.
--
тут ничего нет =)
Re: Re: Re: >>> bobr kurwa!
Ты опять пишешь про некую утилитарную цель использования автомобиля. А у меня ностальгия по тем временам, когда ЭТИХ автомобилей вокруг было много. По звукам, запахам, дизайну, особенностям управления и обслуживания. Сейчас только сумасшедший будет на таком кататься ежедневно по делам, с какой-то полезной целью. А у этого цель - только серотонин в крови. Для такого и "двойка" без ВУТ с четырехступкой подойдет, если ты любишь первые Жигули.
все равно это чемодан без ручки. ну потому что...
... фестиваль ли отменили, погода ли плохая или ты не смог в какой-то день - и всё, оно вроде бы есть, но на полгода-год оно просто будет стоять в гараже.
и заниматься такой машиной ты будешь по остаточному принципу: такие-то дела насущны, потому что ... - а машина вроде как ни почему не насущна и работы по ней ты будешь задвигать на задний план за ежедневной рутиной.
ну и мы не забываем, что пассивная безопасность она потому и пассивная, что внезапно и ничего нельзя сделать. а у старых корыт с этим все плохо. бородатому мужику с ключами будешь объяснять, что ты это раз в году и вообще только недалеко и только для серотонина? приглашения на бамс никому не рассылаются. я в 2009-м поработал манекеном при сильном боковом ударе. был ясный день, сухой асфальт, отличная видимость. и тотал.
мне вспоминается фрагмент у Макса Фрая в цикле рассказов про Ехо, когда главный герой, пыхтя, с трудом забирается на холм и, обливаясь пОтом, спрашивает у могущественного мага, как тот забирается не запыхавшись. И получает ответ, что главный герой забирается на холм не только сам, а еще тащит с собой все те вещи, к которым привык и с чем он хочет расстаться, весь свой привычный мир - и вот со всем этим багажом ему тяжело.
извините за флуд и лонгрид
--
тут ничего нет =)
Гм. А ты на рыцарских турнирах/боях не был никогда? Или на реконструкциях?
Вот чуваки: делают доспехи, готовятся, потом в первом же бою получают по тыкве и все, на следующие полгода занятие есть.
Или твои хомяки - они ради чего плаванием занимаются?
Так и тут, правильный ответ "хочется". Если человек хочет и может себе это позволить - дазарадибога, пусть.
еще про хобби. я не могу назвать это хобби, поскольку оно двольно редкое, но
-- вот я посмотрел 2.5 лет назад на то, как все организовано в комнате хомяков, посидел порисовал - и 120 метров шлифованной доски 20 х 96 превратились в Г-образную кровать-чердак. Высота от пола - 160, от матраса до потолка - 90. И старался сделал минимум опорных колонн, чтобы не загораживать комнату. Под кроватями стоят их рабочие парты. Сейчас старший уже нагибается, но два года входил не нагибаясь.
-- Потом в торец коридора установил шкаф 80 х 80 х 240. заодно научился мебельные петли устанавливать и придумал технологию сборки, ибо габариты такие, что его нельзя собрать лежачим и поднять: помимо веса по своей диагонали он больше расстояния от пола до потолка и просто упрется в потолок.
-- сейчас вот посмотрел, что нам надо от прихожей, чем плоха текущая и что переделать. - делаю прикидки и заодно уже присмотрел фурнитуру для шкафов - купе. вот купе я не делал, а надо будет попробовать.
то есть хоббя имеет на выходе какое-то практическое применение.
--
тут ничего нет =)
Если ты получил от этого удовольствие и занятие систематическое, то, пожалуй, хобби
Нам тут шкаф нестандартных размеров понадобился, я его сделал - чего там делать-то? Самое сложное это направляющие для ящиков в горизонт вывести было, а лягушки - там шаблонов в продаже полно, даже думать не надо. Но чтобы это мне удовольствие доставило - нет, просто удовлетворение от рационального использования пространства.
Верстаки, вон, на дачу и в гараж сварил, тоже не бином Ньютона, но прямые углы у пространственной конструкции пришлось выдерживать.
магнитный кондуктор спасет!
При длине одной железки 1500, а второй 800 - уже не очень :)
Я приладился угловыми струбцинами пользоваться. Там уже приемлемая точность получается. Сварил на них тележку под сварочный полуавтомат и инструментальную тележку.
![[image]](https://avatars.mds.yandex.net/get-mpic/7658228/img_id759650219206119455.jpeg/orig)
однозначно , потому у меня ИЖ-ПС ожидает :)
из тех времен прошлого века когда хотел харлей сам собрать в старости 
но все откладывал, а сейчас и вообще....
а что с тормозами? прижались и не отходят? и цилиндры тормозные не при делах? не
подклинивают? когда смотрю Стаса Цибульского, у него обычно еще шланги внутри распухают и перекрывают дырку. то есть под давлением ноги жЫжа туда ага, а обратно не моги. но то москвичевские и после туевой хучи десятилетий.
на свифте уже один тормозной цилиндр меняли, так что я бы и тормозные цилиндры бы глянул.
--
тут ничего нет =)
Ну ты же ПОНИмаешь, что потрогать их я забыл?
По жопомеру все штатно, при торможении никуда не бросает на любых скоростях и на всех не аварийных режимах. А так, когда машина больше стоит, чем ездит - и поршень закиснуть мог. И направляющие. Был бы у меня в хозяйстве шестигранник на 7, скинул бы вчера суппорт и посмотрел на зеркало поршня да на направляшки. Но увы.
А посторонних звуков при езде -торможении нет ? (скрипов, писков)
написал Brend 
, Москва, 2025-11-04, 23:55 (296 дней назад) @ Идлер
Ну либо у меня и у жены музыка слишком громко играет (шутка), либо их нет
За состояние колодок сказать не могу, возможно, их бы и надо поменять
написал Brend , Москва, 2025-11-05, 00:37 (296 дней назад) @ Идлер
А так, если нет биения, если машина тормозит нормально ,
я бы обслужил суппорты (с ремкомплектами , заменой направляющих)
и ездил бы дальше
ты поезди,
если биения нет, и нет желания побольше денег выкинуть, то колодками обойдешься (колодки пора, потому как внутренняя всегда больше изнашивается). Шланги-суппорта спереди у фф3 живучие, обычно с ними нет проблем. Но если на диски потратиться готов, то можно. В процессе и направляющие ПОЧИСТИШЬ, особенно пальцы, менять резинки НЕ надо, а смазка тут по желанию, это религия уже. Я разных адептов видел, но по факту разницы 0 )
--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять
Ну вот на дачу и обратно съездил, где-то 120 км в сумме
С полной загрузкой (4 человека и одна шиншилла). Ни каких-то звуков посторонних, ни биения, ни уводов при торможении не было. Вообще претензий нет кроме внешнего вида. Главное, когда 2 недели назад там же колеса на зимние менял, ничего не насторожило. То ли прозевал, то ли не было ничего.
В общем, куплю колодки и поменяю. Кстати, чего сейчас приличного существует? А то я в этих нынешних брендах плаваю как мещанин в ленинских декретах. Направляшки в запас тоже возьму, они копеечные - на случай рваных пыльников. Заодно и на цилиндры гляну.
А то вообще "к вам" запишусь. Склад по такого рода расходникам есть?
из "народного" и при это годного NiBK, Hi-Q,
ну а если денег девать некуда, то и Textar по-прежнему...
--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять
NiBK не надо, при конском ценнике-то.
У них при перегреве от металла отлетает фрикционная накладка. Не одна претензия по этому поводу была.
Лучше действительно Сангсин или Кащияма, в два раза дешевле и отслоений замечено не было.
И - да, колодками ты диски не выровняешь, разве только какие-то микроны, так как твёрдость чугуна намного выше твёрдости фрикционного материала колодки и неровная поверхность диска будет спиливать колодки, а не наоборот
Так что если коррозия глубже сотых миллиметра, диски либо менять, либо протачивать
Да, есть такая проблема у малоездящих машин.
Диски ржавеют, при первом же движении и торможении - ржу стирает колодками, в итоге износ сииильно выше, чем на ездящих авто.
По сути твоей фото: Ничего страшного не вижу.
Внешняя колодка близка к пределу, но оценить остаточную не могу, извини. Еще бы на внутреннюю глянуть, и на внутреннюю поверхность диска
Если заметна разница между внутренней и внешней колодками - то замена колодок и профилактика направляющих. Отмыть, очистить, заменить смазку (при необходимости - уплотнения).
Если пробег 600 км в год - то оставить до весны. Один фиг колодки менять вскоре.
С диском все проще. Посмотри на толщину - если позволяет, то оставь его в покое. Все равно новый будет также ускоренно и неравномерно ржаветь, а потом ускоренно и неравномерно изнашиваться и изнашивать колодки. Ну нюансик в том, что старый и ржавый диск будет быстрее стачивать новые колодки, но и новый диск при таком стиле тут же станет старым и ржавым.
Но если хочется идеала - то менять все в сборе.
Вот не забуду две крайности:
Когда-то на Ниссане Ноуте жены диски пришли вместе с первым комплектом колодок, на 33 ккм уже все, в итоге на 33 ккм менял колодки с дисками.
А на КИА Сиде друга первый комплект колодок меняли на пробеге больше сотни - он ездил по маршруту Подольск - Полежаевская, тормозил только в конце пути.
Кстати, на Орланде задние диски кончились раньше передних именно из-за ржавчины и износа, ездить надо чаще.
Тут больше был про диски вопрос
С колодками и так всё ясно, они совсем-совсем расходник. Причина хлопанья крыльями только в том, что в отличие от этого, левого, правый диск себя чувствует нормально и таких борозд там нет. Хотя, казалось бы, справа обычно грязнее.
Суппорт я снял бы, - фото как раз сделано при попытке его демонтажа - да оказалось нечем: в хозяйстве не оказалось шестигранника на 7, который нужен для отворачивания направляющих. Я перерыл 4 (!) набора у себя и с нулевым результатом. На 6 у меня их много, на 8 тоже пара штук нашлась, а этого нет.
Поэтому фотка внутренней колодки есть только такая. И ей (колодке, а не фотке) тоже уже пора.
![[image]](https://s.iimg.su/s/07/gOJyN5ixQzNFDJTdqlk2qDlnAzBWGJFNgkANHzMc.jpg)
Ну я так вижу, что колодки изношены равномерно. Значит
вариант А (дешево и просто) - меняем только колодки.
Кстати, а толщину диска измерить нечем?
Вариант Б (дорого и красиво) - меняем колодки с дисками.
Разница между вариантами обусловлена износом диска, вернее визуальной составляющей, но там нет ничего критичного, это естественный процесс малоездящих авто. Новые диски быстро придут в такое же состояние. Поэтому смотри только на толщину.
Просто надо понимать, что при варианте А ресурс колодок будет условно 75-85% от варианта Б. Ну и х с ним.
Кстати про толщину - есть простой оценочный способ.
На диске есть бортик. Вот если к диску прижать монету и разницу высоты между бортиком и монетой палец не ощущает, то:
1 рубль - норм, но на грани. Монета 1.5 мм.
2 рубля или 5 рублей - пора менять. Монета 1.8 мм.
10 рублей - давно пора менять. Позавчера. Монета 2.5 мм.
Круть, надо запомнить. "2 рубля - готовь деньги".
Уговорили, черти языкастые, - махну только колодки. Нет там бортика ощутимого. Жена настолько не разгоняется, чтобы так тормозить.