а зачем сейчас дизеля? Цена 92 -47-50 р, цена дизеля 62 р (ДиД)

Какие при этом преимущества дизеля?? Ну кроме повышенного пробега на баке?

Бензина там может и не быть, а дизелем ребята могут и помочь. И запас хода в таких условиях ОЧЕНЬ важен. Сколько людей погибло, оставшись с сухим баком - ещё будет время узнать.

должно хватить... ну и дальше надо считать сходимость выгоды.

солярой заливал с крана... кончилось это заменой всех форсунок за бешбабло. так и с соляркой от военных будет. можно никуда не уехать. уж лучше разный бенз. с брошенных машин пробовать сливать.

В первую очередь, такие режимы бывают в городе. Хотя и на трассе он тоже намного меньше расходует.
Поэтому для того, чтобы экономическая эффективность бензинки хотя бы приблизилась к дизелю, солярка должна стоить рублей 120 за литр.
С появлением бензинок с дизельным (прямым) впрыском ситуация несколько изменилась: на малых нагрузках бензиновый двигатель перестал кушать в 3-4 раза больше. Но развитие дизеля тоже не стояло на месте.

У наших немецких представительств были Роснефть. У дилера вроде тоже они. У кого-то газпром, но это всегда чеки именно головного офиса, не франшизы. У военных топливо тоже не от ашота.

Ну а если про экономию, то электричка на ночном тарифе, все это нивелирует в 0

большинство дизелей - еще и турбовые, на около холостых потребляют очень мало.
В итоге гранд чероки бензиновый кушал у меня 25, дизельный 13. Режимы эксплуатации одинаковые.
Даже ренглер на 35` колесах, но дизельный, кушал 15 литров, что просто невероятно для бензинового - было бы 30+

летом расход реально ниже
иногда на дизеля бывают неплохие скидки при покупке.

Я вот уже лет пять назад поставил вместо неё трубу для прохождения антифриза, и не испытываю никакого дискомфорта!)
Ну прогревается долго, да и хрен с ним.
Салон в моей шайтан-арбе больше, чем у Вас, примерно в 3 раза. Потому что у меня микроавтобус.

подвозят хрен знает в чем. хрен знает что. он нам со стройки привозил баллоны с пропаном... так там такое дерьмо залито...

Цена дизеля - 61.95. На дачу и обратно - 320км. Расход дизельного (3л турбо) - 8л. Итого - 1585,92руб
Цена 95 - 53,85. Расход бензинки (2.4л атм) - 10.5л. Итого - 1809,36руб.

Профит - 223.44руб поездка.

вебасты, ничего. В машине тенов на 3квт - зимой сразу кипятком из дулок шарашила.
Расход как раз 10 литров на внедорожнике был, трасса 130, затем пробки-город.

У тебя ведь не было дизельной машины? Все суждения - ОБС?

расход аналогичной машины как у меня на бензине 12 литров, у меня 7 литров зимой.

но экономии на стоимости горючки, как было раньше и как до сих пор есть в европах, в РФ уже нет.

Но в принципе ты можешь покупать соляру оптом.
Набираешь в гугле "дизельное топливо оптом с доставкой в Москве" и видишь 100 500 предложений продажи соляры Евро 5 по 40 рублей, хоть летнюю хоть зимнюю от 1000 литров.

экономичность бонусом, ну и она есть только при больших пробегах

на дизеле никогда не считал преимуществом. Просто нравится, как едет.

хоть на ВР всю жизнь заправляйся

начинаешь ездить на дизельном авто, отличном от МАЗ-537.

--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.

дизелей ни разу не было, совсем немного (пару тысяч км) прокатался на чужих (друзья и прокат) и разницы особой не заметил именно в езде. В звуке двигателя да, есть разница.

там разница в разы сразу

- москва-красная поляна , по М4 через Ростов жарища под 40, не глушил двигатель часов 20 вообще, чтоб кондей не выключать. Ни намёка на перегрев.
- в горах тяга хороша на любой скорости, спуск-подъем без разницы;
- за счет встроенного фена салон в дизеле прогревался быстрее, чем сейчас на битурбо бензинке. Невероятно, но факт;
- реже на заправку заезжал (ну это к расходу, не будем тут про это)

Из минусов : надо выбирать АЗС, не везде заправишься нормальной жижей. После минус 30 добавлял антигель, это тоже надо предусматривать.
Вроде всё.

По горам ездил на чужих машинах, за расходом не следил вообще.
Ну как по горам... Не выше 2000.

--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.

Он едет лучше.
Звук ласкает ухо урчанием.

например, бензиновая версия была на 400 000 дешевле дизельной. Сколько надо проехать сот тысяч километров, чтобы дизельная версия окупилась?

совсем другое дело.
Ну туда же тяжелые внедорожники.

аде дизель проблемней раз в 5)))) чем бензин))

в уфу ехать.
Вообще, бензиновые авто не имеют смысла.
дизель на дальняк, электро на каждый день.

Откуда 80 000км?!
На 320 км трассы дизель экономит 223,44 руб. Сам дизель на 400 000 руб. дороже. При каком пробеге экономия станет равна 400 000 руб.?
Составляем пропорцию
320 км – 223,44 руб.
Х км – 400 000 руб.
Х = 320 * 400 000 / 223,44 = 572 860,7 км.
Ответ: через 572 тыс км езда на автомобиле с дизельным мотором станет дешевле, чем с бензиновым.

Масла больше, оно дороже и топливный фильтр дорогой

продаже он так-же дороже. и по налогам дешевле. ну вот так, для внедорожника

масло м.б. и дороже, но в допуске мб229.51 был и точно не палёный лукойл.

проехал 400 ткм сам. по ходу эксплуатации покупал еще одну дизельную, бензиновую, два гибрида и тп. Но дизель оставил очень и очень приятные впечатления. И да. в -37 он заводился "дрык"

думал трехлетку брать))потом почитал и понял, что бензин, хоть и с налогом, но будет в перспективе 10 лет, сильно беспроблемней

BMW.

положено. в Европе так и меняли.
Я меняю раз в 10ткм, как и на бензиновом.
фильтры одинаково стоят.
масла в бензинке 4, в дизеле 6.
работа стоит одинаково
Итого разница в пару тысяч рублей.
Хотя, бензиновый движек капризный, там по-хорошему раз в 7ткм менять надо, т.е. с учетом работы одинаково выходит вообще