Зарядка нового AGM аккумулятора. Надо? (ДиД)

Завтра должны новый акк привезти, чего-то я задумался, а его просто поставил и пусть дальше сам крутится или может подзарядить надо предварительно?

Зарядка (далее ЗУ) в принципе у меня есть, но старая, ручная, ещё с древних советских времён. А в этих ваших Интернетах много где пишут, что для AGM нужна умная, контролирующая процесс в автоматическом режиме. Потом опять же, обычно все инструкции написаны для зарядки севшего АКБ, а мне же не с нуля заряжать, а просто добить до 100% надо вроде бы.. Как это вручную проделать правильно?

Есть у кого знание, что лучше сделать:
а) поставить как есть (очевидно, проще всего).
б) зарядить имеющимся старым ЗУ в каком-то щадящем режиме (типа сначала 0.3%, потом 1% вижу предлагается в статье),
в) купить умное ЗУ. (тут не то чтобы прямо денег сильно жалко, просто оно на перспективу бессмысленно - этот АКБ кончится, а с ним возиться не стану особо, просто пойду и куплю новый опять).

Ну и просто интересно послушать аргументированные мнения.

(Сам пока, если честно, склоняюсь к мысли доехать до автомастера. У него есть специальное фирменное ЗУ от МБ, которое скорее всего точно умеет заряжать правильно. За тыщу и зарядит, и на машину поставит - возиться не надо будет. Тут один минус - 2 поездки делать. Правда, недалеко.)

взял и проверил его нагрузочной вилкой, прежде, чем отдать. Ну то есть заряжен он был. Зачем еще заряжать ?

Я вот и интересуюсь, надо ли париться?

--
☭ MSX forever

Я без понятия как понять степень заряженности автомобильного акка.. Приблизительно нагрузочной вилкой можно, а точно?

--
☭ MSX forever

Какое машина считает "полностью заряжен" то и будет поддерживать. Зарядишь больше - разрядится и не зарядится выше порога машины. Будет меньше заряжен - зарядится до порога и дальше не будет. Контроллер в этих аккумах вряд ли встроен.

для этогоив авто "прописывается", что аккум новый и его ёмкость.
Для более оптимальной зарядки.

--
☭ MSX forever

пользуюсь) не работает, если батарейка разряжена больше нужного.

Знакомые мастера по BMW говорили, что авто отслеживает состояние и срок службы аккумулятора, потому прописывание установки нового рекомендуется делать.

заряда-разряда фиксить, АКБ же все время по факту работает в режиме заряд-разряд. В движении по кр. мере. Особенно зимой и в темноте. Даже с геной, где не просто реле-регулятор, а варьируемое реле напряжения.
У меня на таратайке такое стоит. И у гены соотв. есть еще 1 проводок кроме привычных.
Если все это фиксировать, такое число получить можно, что...

--
Хорошо информированный пессимист

конечно удобнее. Но можно и обычным ручным выставив правильное напряжение окончания заряда и ограничение по току. Опять же изучив что надо AGM и не факт что в инструкции к нему с завода будет все правильно написано.

--
Хорошо информированный пессимист

Дурацкую функцию старт/стоп мне надо этот акб пасти?

--
Хорошо информированный пессимист

Купили. Я даже не знаю где он(

Если да, то все эти предварительные заряды бесполезны. Он все равно разрядится.
А если нормально заряжает, и условия эксплуатации нормальные, то предварительная зарядка - все равно бесполезная трата времени, ибо АКБ зарядится и без этого.

Этого зимой мало для нормальной зарядки акка.

либо забить на все, и просто менять по факту выхода из строя.
И тут уже каждый сам для себя решает, как ему лучше будет поступить.
Что бы точно не стал бы делать - так это ездить "к мастеру" на зарядку, да еще и платно - это вряд ли поможет увеличить срок эксплуатации, либо этот срок будет совсем не пропорциональным озвученной сумме.
Если выбрать вариант с периодическим подзарядом - можно заряжать и имеющейся зарядкой, пусть не до 100% и не на полном автомате, но хотя бы до "большей" части заряда. Конечно же, при наличии желания следить за процессом.

--
☭ MSX forever

--
Хорошо информированный пессимист

--
Хорошо информированный пессимист