ПолуОфф по сохранению авто (ДиД)

На одометре цифра близится к 200к.
Озадачился тут сохранением авто, чтобы на подольше хватило, учитывая нынешние ценники и ассортимент.
Машина 2013 г.в. Вот думаю, чем правильно обработать для торможения процесса ржавения? Может делал кто, как себя показало?
В несколько контор звонил, ценник от 15 до 70. И это без пескоструя.
Вот хз, надо ли заморачиваться, не будет ли хуже.
Когда новая была, делал у ОД. А сейчас вот хз.

но проблемные места однозначно зачищать, потом грунтом антикоррозийным, потом финишем. Мне лично внешний вид не айс. У кого есть (делали каравеллу проблемную по кузову и еще внедорожник для охоты) - говорят что все ОК.

Не встречал пока ни одну ПП, где по 7 месяцев в году не стоят лужи.

--
Продолжение - по ссылке "Домашняя страница".
Все в мастодон!

Кузов Раптором покрыл, но есть мнение, что это только хуже в плане ржавения.
Хотя, все что обнаруживалось по кузову лечилось и только потом покрывалось.

а днище, по хорошему, с разбором надо делать

и скрытые полости...если полости будет тяжко-растстоп для днища(именно для днища) с атф,оно будет пожиже...

делать НЕ гудроном.

--
-------------------------
be happy, don"t worry )

Там, в сушильной камере, её необходимо хорошо просушить. Если, конечно, Вы не житель Краснодара.)
После этого можно проливать скрытые полости. Мне сейчас кажутся наиболее приемлемыми антикоры из Скоропухи (Prime). Тектил нынче слишком дорогой. А простой Мовиль слишком сильно усыхает.
Вонять будет пару недель. Но оно того стоит.

в консервации своего хлама, вот что их дилеры предлагают, такое и делать

т.е. условно один и тот же антикор, сделанный безпроблемному кузову, или по ржавчине, или по старому, отслаивающемуся антикору даст разные результаты, от положительного, до отрицательного, через нейтральный

--

Из материалов - ruststop (уазоводы рекомендуют)
Гниет от времени все

только кузов, но и двигатель, то не делать ничего.
2) ничего не сказано о проблемных местах и простоте их замены. Если это пороги и двери и если кузовня в наличии есть и за вменяемые деньги, то менять ее по мере необходимости. После каждой замены еще года на 2-3-4-5 хватит, а там уж см пункт 1.

Разумеется, целиком, с прогнившими внутренними коробами.
По-моему, лучше иногда озадачиваться антикоррозионной обработкой.)

-Тут ничего нет- =)

Тренироваться надо будет в изготовлении фрагментов кузова. (Внутри порогов и пола). Которые не выпускаются, и которые на донорской машине находятся в таком же плачевном состоянии. И металл там обычно больше 1 мм. А в России чаще всего делается из двойки.

фрагменты он берет прямо из листа и подогнул, подрезал, выстучал - готово. с него деньги за рекламу мне на емейл =)

Я постоянно смотрю реставратора из Владимирской области. У него даже шринкер имеется.
Но сам я так не заморачивался: сваривал из кусочков двойки. Поскольку у меня не раритетная и не эксклюзивная машина: Мерседес Вито.

минус одинаковый)