кто мне писал "проверь рулевой кардан"? бинго! сам я когда пробовал и, крутя одной (FORD)

рукой руль, мацал сочленения кардана другой, ничего не почувствовал. Но машина стояла на земле. Собирался вывесить да так и не собрался. Сдался Мишане (с) И вот он сказал, мол, зуб даю, кардан.
А вот дальше началось интересное:
-- крестовины таких-то, таких-то, таких-то производителей, которые он видел в предложениях запчастей, он забраковал, сказав, что гуано;
-- а вот в рулевыми колонками в целом тоже чота грусть грустная: или откровенное бэу неизвестного состояния, или он показал мне предложение за 27 тыр... это на машину, стоящую на конвейере автоваза! не альмера, конечно, но ларгус!

В итоге он все же предложил перепрессовать крестовины, только будет известно через пару дней, сами они будут это делать или сдадут в контору по карданными валам.
Масло после замены прокладки таки не течет (то есть это НЕ сальники, ура!).
А вот радиатор кондея надо менять: да, там погнуты соты. И вроде бы Мишаня (с) говорит, что пофиг, на будущее лето сделаешь, а мне на юга ехать и чота сразу стало казаться, что карлсон стал включаться часто. Наверное таки задушу жабу и поменяю. Но это как бы двадцаточка - вжух!
Рейка живая, по низу придраться не к чему - в остально крррррасота! 3*тьфу

Слушайте, напомните мне, плиз, если я нахерачу стеклоткань с эпоксидкой в рассуждении починить отломанное ухо крепления бампера, оно держаться будет? Есть какой-нибудь бест практис?
Пробовал купить с год назад неоригинальный новый бампер - писал об этом, его пришлось как сову на глобус натягивать, размеры не совпадали. Вернул нафик. Одно время полуха просто прижал болтиком с шайбой и в гражданских условиях оно дежалось, но саранские дороги сделали дело и все повылезало нафик. Лень , но надо чинить.

--
тут ничего нет =)

Волин - "нет, мы рулевыми делами не занимаемся"
Ок, звоню в Кунцево - там бесконечно слушал музыку , когда меня переключали между операторами/отделами
Мишаня сказал: "да, сегодня приезжай!"

--
тут ничего нет =)

, но и то у меня плохо получалось

сколько ты денег вбухиваешь в эту альмеру воистину золотая

можно поднять все заказ-наряды, они сохранены в папочке, но так навскидку:
-- позапрошлый год - замены передних пружин и по мелочи - 30;
-- прошлый год: замена всех сальников в моторе - 100;
-- в этом году переуплотнили поддон картера - 11 и вчера диагностика руля, диагностика по низу, дозаправка кондея (убегание 50 г/год названо штатным и нормальным, долито 100 г примерно за 2 или даже 3 года) - 3,5. Ну пусть на 30 еще работ с заменой карданчиков и радиатора кондея (есть мысль с шлицевой отверткой залезть и замятые соты на выходных повыправлять - получится?). итого за неполный год будет 45, если с радиатором.

но зато я у меня осаго + полное каско = 25 круб.

есть несколько школ мысли:
-- продать альмеру нафик по возвращению с югов для решения хозяйственных дел, нужных и важных;
-- продать альмеру и сунуться наконец в JDM;
-- оставить альмеру и проехать на ней хотя бы 100 тыс км (сейчас - 63).
посмотрим.

--
тут ничего нет =)

кто что знает про подобные схемы?

--
тут ничего нет =)

система все таки имеет запас прочности , надо будет тоже сгонять на Эльбрус полюбоваться

я за июль 2 раза всего заправился благо бак 80литров а на дальняк не ездили

на Трассе как не было так и нет бензина.

--
Морская свинка на выпасе

так для мотокосы несколько литров и весь июль можно было за 130р.л купить на всяких независимых

так-то при желании есть всё и отовсюду.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

никто не будет производить уникальную деталь, каких в современных авто миллион. В этом и был смысл экономики бизнеса запчастей десятых-двадцатых годов - один завод на весь мир с доставкой через неделю. Всё. Этого уже нет. И артикулы недоступны. То, что ПОКА ЕЩЁ выискивают по складам - исключения. К примеру, до сих пор есть места, где лежат в доступе коробки к советским тракторам или блоки к немецким моторам, которые те же китайцы уже не делали. В программе запчастиста они есть. После заказа получают отказ. Ищите на разборках. Добро пожаловать в новый мир.

Он только год не производится, думаете, уже прям ничего нет или скоро не будет? Я совершенно за него не агитирую и сам за Японию, но интересна точка зрения.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

По конкретным артикулам будут валиться именно заводами-изготовителями запчастей, а не по маркам и годам.

-- Мишаня (тм): подтянули болты, стука нет, это не крестовины!.. ан нет, это рейка... - ремонт;
-- замена радиатора кондея (массово были замяты соты, при стоянии часто включался карлсон);
-- промывка форсунок (никогда не делал за 60+ ткм) и замена колечек на дросселе (могу сам, но времени никак не найду).
И вот мафынку еще не получил, но уже получил счет: 59. готов поверить, что у Мишани по-христиански недорого и вообще коммунизм, но 59...

--
тут ничего нет =)

утечек - то и фиг бы с ним.
Но форсунки-то зачем мыть? На пробеге 60 ккм особенно? Какие симптомы были, какие показания к промывке кроме "ну почему бы и нет"?

но вообще, барствуете шикарно на ремонте , экономически не обосновано

поменял один задний тормозной диск.
АТВ раз в 100 ткм в трансмисию, коробку, моторы, приводы - 4 литра, 1тр работа, 3тр масло;
Масло с фильтрами каждые 7 ткм пробега ДВС - 3500 работа + 3500 масло и фильтры.

Всё. Вообщем всё. Даже колодки еще не менялись. Я вообе перестал бюджет по проекту вести - там ничего нет, заправки, резинки дворникам, шиномонтаж и резина. Тойота.

Волею судеб я сейчас снова в автотематике, и вот есть тут, к примеру, ТЛК200, которому мотор положили, так он хороший б/у -- лям. Правда, это топовый 1VD-FTV, но Тойота же. Или вот на примус я первый гидробустер покупал за 15 тыр, а второй -- мало-мало за 55, и это было дешево, потому что никто не молодеет, слабые места и у таких машин лезут все равно, а хорошие живые бустеры сцуко кончаются. Но на Спейд (или там Пробокс, Филдер и такое всякое) да, нету таких ценников, что ни возьми -- шапка сухарей. Ну, в обозримом будущем.

-- Мишаня (тм): подтянули болты, стука нет, это не крестовины!.. ан нет, это рейка... - ремонт;
-- замена радиатора кондея (массово были замяты соты, при стоянии часто включался карлсон);
-- промывка форсунок (никогда не делал за 60+ ткм) и замена колечек на дросселе (могу сам, но времени никак не найду).
И вот мафынку еще не получил, но уже получил счет: 59. готов поверить, что у Мишани по-христиански недорого и вообще коммунизм, но 59...

Я не понял, это тебе дорого, что ли, 59? Сейчас машины на ТО с таким ценником заезжают. За твой список 59 реально коммунизм.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

конденсора и рейки, может, и стоит подвергать критике, а вот насчет мойки форсунок я бы не был столь категоричен... я не нефтехимик и совершенно не в инсайдерском материале, но есть основания опасаться, что по качеству топлива у нас сейчас реальный шанс откатиться на уровень конца 90-х, а в ту пору все лечебно-профилактические манипуляции со всем, что так или иначе соприкасается с топливом были отнюдь не баловством с жиру, а жизненно необходимой темой. Так что, как говорится, скриньте этот твит )

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

Мы сейчас не говорим про непосредственный впрыск (который прямо в цилиндры), также мы не говорим про дизельные авто.
У СеСе - меганадежное простое ведро с распределенный впрыском, форсунки псыкают во впускной коллектор (в сторону клапана), топливо испаряется и засасывается в цилиндр. Т.е. на форму факела распыла там плевать с высооокой колокольни, вообще пофиг. Главное, чтобы из нее вытекло столько, сколько надо, а струей или факелом - пофиг абсолютно.
Вот если уменьшается проходное сечение и соответственно доза - то таки да. Говорят, умные машины могут показывать топливные коррекции и длительность впрыска. Ну или смесь беднит настолько , что не хватает на режимах полной мощности.
А все остальное - промывка карманов клиента, не более того.

Обоснованность вызывает именно наполнение списка и целесообразность работ. А ценник - вполне себе норм. К кондею заправка понадобилась. К рейке - диагностика предварительная... Ценник ОК.
Хочешь экономить? Делай сам. Или отказывайся от части работ.
Коллеги на работе страшные цифры про ТО рассказывают

ну типа "трясется, дымит и не едет" -- это уже когда поздно пить Боржоми. А показания -- таки да, коррекции. Они у всех есть так-то, бери сканер, включай датастрим, да смотри. Также на МАФ/лямбду. Ну чек -- промежуточный вариант. Когда уже комп видит, что дело плохо, но, возможно, Боржоми еще отделаешься ))

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

если головой не пользоваться ))

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

явлено. плюс они не отворачивались и их пришлось более сурово оттуда выкорчевать

--
тут ничего нет =)

солио или руми? =)

--
тут ничего нет =)

-- легкие подергивания. пару лет назад, мне помнится, стало лучше после замены колечек и чистки дросселя (грязи там было много) ; колечки у меня в дверном кармане лежали. попросил поменять - заодно спросил: а форсунки надо? Миша сказал, надо раз в пару лет - а я за 4 года ни разу - ну уж давай. может и кошелек он промыл в итоге =)

--
тут ничего нет =)

ибо это уже ну почти кеи, но Солио при прочих равных дороже Спейда, и хоть бы один аргумент -- а чего ради?? Было бы одинаково -- это были бы просто фломастеры, но финансовый момент -- вещь упрямая.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

спейда, который больше солио. но они все-таки уже 8-летки самые свежие. а хоцца-то взять машину лет на 10-15... - как свифт

--
тут ничего нет =)

так что все же 6 (или даже строго формально 5), не 8. Но если прям ровно в 3 года упираться... но это выглядит, как придумывание самому себе надуманных рамок, как по мне. Ну и завидую твоему горизонту планирования и уверенности в завтрашнем дне, конечно )))))

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

микросузуки (их там еще есть, хаслер и еще одно, забыл, как называется, но тоже смешная коробка) -- вообще-то прикольные, поднимают настроение, но по практичности им до Тойот не достать

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

тогда много всяких было очистителей и даже на карбовых иногда лили грязи очень много было.
за грязь в бензе я не переживаю у меня теперь фильтр съемный как в старые добрые годы и меняется по регламенту часто , но прямой впрыск серу плохо переживает.

вот нашел на 100 тыщах смотрел эндоскопом
http://x-trail-club.ru/forums/topic/35899-t32-komu-za-100-000-km/page/6/?tab=comments#c...

не то чтоб уверен , но как теория у тебя где то подсос воздуха может ?

с учетом что фильтр воздушный примерно так выглядел
http://x-trail-club.ru/forums/topic/30097-maslo-motornoe-kakoe-obschaya-tema-t31-t32/pa...

по низу при достижении километров восьмидесяти идет какая-то то ли вибрация, то ли шум примерно с частотой вращения колес. не было. по утру хоть колесные гайки проверю. ступицы колес холодные. нет в жизни счастья.

--
тут ничего нет =)

не будет; и если будет, то какая - это все совершенно несущественно. но я бы таки предпочел японку.

--
тут ничего нет =)

--
тут ничего нет =)

и так же в этом нуждается. Если твой вопрос по химии касается "юзерских" добавок в бак, я особо никогда в них не верил. А если вообще по промывочной химии, то топ, если хочется шикануть -- Tunap, был и есть.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

кто-то, наверное, может на дисциплине, ну от негативных факторов тоже можно. Для меня лучший рецепт -- физическая активность, от которой кайфуешь ) Бег, ОФП, качалка, бассейн и прочий фитнес мне никакого кайфа не приносят (кому-то -- возможно), поэтому все это мимо, а вот соревновательно-игровой спорт -- очень даже. Надо, чтоб ХОТЕЛОСЬ туда бежать, а не "надо" (а уходить не хотелось)). А от этого уже все остальное в порядок приходит, и режим, и питание, и физическая форма, ну и вес в итоге. Травмируюсь, правда, время от времени, но это не останавливает ))

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

но аппаратом. Можно контролировать по тем же коррекциям.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

бывают десятка разных видов, от простых однодырочных, до тех, у которых сопло как душевая лейка. И это нифига не зависит от типа впрыска - и там и там может быть всякое (справедливости ради - таки да, прямой/непосредственный впрыск обычно более требователен). В большинстве случаев распределенный впрыск стручин на клапан и ему реально пофиг на форму/направление струи или факел распыла. Пока количество в норме (пока коррекции не уползли) - можно не мыть. Можно профилактически в бак добавлять присадки. Можно все, но нафига? Ну одно дело диспансеризацию профилактически проходить в возрасте 45+, а другое - пропить на всякий случай курс дорогих БАДов, хуже точно не будет, но целесообразность под вопросом.
Т.е. пока не подключили комп и не глянули (или пока авто не начало жаловаться) - пофиг на промывку форсунок.

А как тут не толстеть когда энергии надо очень
много а физической активности мало.

Позволяет даже уровень срабатывания датчиков TPS изменять

У меня с этими коррекциями и вообще параметрами сложные отношения. Просто нет времени с этим разбираться . вот подкрутить настроить это да а диагностика уже долго и бессмысленно получается

очень удобный , программа только для андроида вот так забавно