Завтра год и 20 тыщь пробега Танку, праздную :-) (FORD)

Не могу не написать пару слов в родную конфу тем более что конфигурация приборной панели Танка очень напоминает ФОРД таунус , с этими круглыми дефлекторами , панелью чуть нависающей над приборкой, часиками, ну понятно нынче с экранчиками но тем не менее настроение однозначно повторяет

В этот знаменательный день обновил КАСКУ и кстати она по умолчанию включает ущерб от беспилотников а то недавно была дискуссия на эту тему

Вымыли его как раз и вот что хочу сказать товарищи - за год и 20т пробега ему не сделалось вот вообще нихрена - никакого ущерба. Он каждые выходные а то и чаще фигачит по грейдеру и грязюке и у него нет повреждений лкп, ржавчины чем так пугают китайцев и даже сравнивая с х-трейл он просто не убиваемый. Время конечно покажет насколько но пока именно так. Из танковых болячек интернета проявилась только регулировка и проклейка заслонки печки.

Машина конечно сложная и в обслуге дороже фокуса и х-трейл и существенно дороже по бензину , по деньгам никакой экономии однозначно, ни одного разумного довода за покупку этого шкафа нет

но когда научился на ней ездить а надо именно учиться чтобы получить удовольствие, думаешь вот машина мечты

Москвы до Питера в экономном режиме. Потестил сегодня (вернулись только что из Питера).
730 км от крыльца до крыльца.
2 литра 218 лс. Бак 80 литров.

и потому средний за год 12.8

какой-то старой нивоводчиной с аутору повеяло ))

в том смысле что такие же дурные

понятно что летом по асфальту разницы нет все едут прямо и ровно, ну рамник, ну вроде чуток ленивый , но замечу что в отличии от нивы он едет как легковушка без малейшего напряга, сколько надо в день столько и проедешь без вреда для здоровья

но когда съезжаем на грунт это что то с чем , машина у которой можно заблокировать 4 колеса это для меня доселе неизведанное , ощущения как на тракторе гусеничном, я не то чтоб покоритель бездорожья но даже меня торкнуло до самых-самых. Я не бросился покупать МТ , для меня набор цепей решает ту же задачу при условии что не часто и не долго, но нюансов пилотирования в грязи мильон и я считаю надо учиться чтобы эффективно ездить

а зимой это же классический задний привод (не смотря на то что у меня муфта не парттайм) вначале я его не понял после переднего у ниссана, че за хрень он не едет , потом ездил в режиме снег но тоже без азарта этот режим вообще про другое кмк, а потом приспособился и понял что он офигенно "дает угла" ну вот как мой старый форд таунас из 2000х и при этом максимально стабилен на сугробах гололеде и пр.

нужно привыкать. Но, там свои плюсы есть.

Ну и вообще, у тяжелых внедорожников под 3 тонны, характер больше склонный к заднеприводным (не в смысле педерастов, а автомобилей). Поэтому зимой и на скользких поверхностях есть особенности. Но, когда привыкнешь, то окупается.

вообще, получение удовольствия (оно ж разное бывает, в т.ч. и высшего нематериального плана) -- выглядит вполне себе оправданием нашего существования, так что рад за тебя, жги дальше )

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

вроде похорошел и покрупнел...
не знаю только будут ли тут продавать официальные

300ку увеличивать на 2х литровом моторе неинтересно, будет как H9 вяловатый

примерно (или даже меньше, с учетом скидок). Посмотрел, посидел,... не взял.
Авто ориентировано на заднего пассажира (на заднем сиденье), а я водитель. Доп заморочки с 48 вольтами для всякой херни, трансформация багажника какая-то неправильная (но точно не помню). Налог большой.

Ну в общем, не увидел я прямо вот особых преимуществ для "пенсионера".

300-й реально понравился всем, кроме одного момента - широкая подножка мешает мне нормально вылезать - левая нога об нее трется (не просто штанина задевает), а прямо вот упирается а подножку. А вставать на нее мне неудобно, чтобы залезать - вылезать.

и с подножкой у нас как раз противоположная тема получилась , жена сильно сомневалась и специально ездила на каблуках в полном параде чтоб проверить как она будет залезать-вылезать и 300ку как раз одобрила, сам понимаешь надо чтоб обоим было удобно и теперь скачет как птичка по этим ступенькам

моделей выбрать удобную для каждого конкретного случая пользователя.

В Н9 не нравится только одно - 7-ми местность и как следствие отдельный климат сзади.. Место в багажнике два кресла съедают по высоте много (сантиметров 30). Мы их за три года ни разу не открывали. Но отвинчивать тоже не хотим (электрика там).