Завтра год и 20 тыщь пробега Танку, праздную :-) (FORD)
Не могу не написать пару слов в родную конфу тем более что конфигурация приборной панели Танка очень напоминает ФОРД таунус , с этими круглыми дефлекторами , панелью чуть нависающей над приборкой, часиками, ну понятно нынче с экранчиками но тем не менее настроение однозначно повторяет
В этот знаменательный день обновил КАСКУ и кстати она по умолчанию включает ущерб от беспилотников а то недавно была дискуссия на эту тему 
Вымыли его как раз и вот что хочу сказать товарищи - за год и 20т пробега ему не сделалось вот вообще нихрена - никакого ущерба. Он каждые выходные а то и чаще фигачит по грейдеру и грязюке и у него нет повреждений лкп, ржавчины чем так пугают китайцев и даже сравнивая с х-трейл он просто не убиваемый. Время конечно покажет насколько но пока именно так. Из танковых болячек интернета проявилась только регулировка и проклейка заслонки печки.
Машина конечно сложная и в обслуге дороже фокуса и х-трейл и существенно дороже по бензину , по деньгам никакой экономии однозначно, ни одного разумного довода за покупку этого шкафа нет
но когда научился на ней ездить а надо именно учиться чтобы получить удовольствие, думаешь вот машина мечты
что значит учиться на ней ездить?
какой-то старой нивоводчиной с аутору повеяло ))
один из блоггеров, танкистов тоже сравнивал с нивоводами 2000х :-)
в том смысле что такие же дурные
понятно что летом по асфальту разницы нет все едут прямо и ровно, ну рамник, ну вроде чуток ленивый , но замечу что в отличии от нивы он едет как легковушка без малейшего напряга, сколько надо в день столько и проедешь без вреда для здоровья
но когда съезжаем на грунт это что то с чем , машина у которой можно заблокировать 4 колеса это для меня доселе неизведанное , ощущения как на тракторе гусеничном, я не то чтоб покоритель бездорожья но даже меня торкнуло до самых-самых. Я не бросился покупать МТ , для меня набор цепей решает ту же задачу при условии что не часто и не долго, но нюансов пилотирования в грязи мильон и я считаю надо учиться чтобы эффективно ездить
а зимой это же классический задний привод (не смотря на то что у меня муфта не парттайм) вначале я его не понял после переднего у ниссана, че за хрень он не едет , потом ездил в режиме снег но тоже без азарта этот режим вообще про другое кмк, а потом приспособился и понял что он офигенно "дает угла" ну вот как мой старый форд таунас из 2000х и при этом максимально стабилен на сугробах гололеде и пр.
кстати, видел тут 300 обновили узкоглазые...
вроде похорошел и покрупнел...
не знаю только будут ли тут продавать официальные
искл кмк , для важных седоков есть 500й на 3х литрах
300ку увеличивать на 2х литровом моторе неинтересно, будет как H9 вяловатый
Когда брал H9, появились 500-ки. Разница в цене несущественная была - лям
примерно (или даже меньше, с учетом скидок). Посмотрел, посидел,... не взял.
Авто ориентировано на заднего пассажира (на заднем сиденье), а я водитель. Доп заморочки с 48 вольтами для всякой херни, трансформация багажника какая-то неправильная (но точно не помню). Налог большой.
Ну в общем, не увидел я прямо вот особых преимуществ для "пенсионера".
300-й реально понравился всем, кроме одного момента - широкая подножка мешает мне нормально вылезать - левая нога об нее трется (не просто штанина задевает), а прямо вот упирается а подножку. А вставать на нее мне неудобно, чтобы залезать - вылезать.
тоже прошел похожий путь , а 300 h9 500й они такая близкая родня,
и с подножкой у нас как раз противоположная тема получилась , жена сильно сомневалась и специально ездила на каблуках в полном параде чтоб проверить как она будет залезать-вылезать и 300ку как раз одобрила, сам понимаешь надо чтоб обоим было удобно и теперь скачет как птичка по этим ступенькам
ну жену можно и поменять, если что не так
написал Jabbers 
, о.Пасихи, 2026-07-21, 14:22 (85 дней назад) @ leadbelly