Вчера впервые моя почти новая тойота сказала "фиг вам"

и не завелась(((Чуть схватывает и не заводится((
Ситуация развивалась так. Было большое ТО, забрал машину, все норм. Приехал на дачу, машина постояла недельку, стал заводить с 5 раза, на панели мигает, включенная пониженная, пробуксовка, горит чек и пробуксовка. Вставили диагностический разъем, горят много ошибок (повторы) в том числе по датчику положения коленвала. Ошибки стерли, через 5 часов машина тупо не завелась((( Первый раз такое хамство(((
Как считаете, возможен вариант плохого разъема датчика из-за "недосыла" фишки?? Или всетаки надо тащить машину в сервис??

заблокировано

328 просмотров

осмотреть разъем и провода до него.

заблокировано

113 просмотров

тогда опа, зае.... ее снимать

заблокировано

118 просмотров

коленвала рядом со шкивом.. больше негде и это один из немногих без которого не заведется

заблокировано

112 просмотров

их вообще может быть два. а то и три

заблокировано

100 просмотров

советы в комментариях.

заблокировано

91 просмотров

Разъем датчика положения коленвала (ДПКВ) на Toyota Tundra 2007 (особенно с двигателем 5.7L) находится в передней нижней части двигателя, справа от шкива коленвала (гармонического балансира), если смотреть спереди автомобиля. Для доступа обычно снимают передний щиток бампера и пластиковую защиту двигателя.
Это видео поможет вам увидеть, где находится датчик и как его заменить:

https://encrypted-vtbn1.gstatic.com/video?q=tbn:ANd9GcSAyT4RqyWRbZ4sNW1gcMDXu_pYh9n1jyu...

Местоположение: Датчик закреплен одним болтом на 10 мм. Его разъем может быть примотан лентой к жгуту проводов датчика давления масла.
Как найти: Ориентируйтесь на шкив коленвала — датчик находится совсем рядом с ним, направлен на задающий диск.
Доступ: Удобнее всего добираться снизу, предварительно сняв пластиковый пыльник/защиту (5 болтов на 12 мм).

Советы при замене:

На разъеме есть фиксирующая защелка, которую нужно нажать.
Перед установкой нового датчика рекомендуется очистить посадочное место от грязи и смазать уплотнительное кольцо.

--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.

заблокировано

103 просмотров

заблокировано

74 просмотров

Для Toyota Tundra 2007 с двигателем 4.7L (2UZ-FE) оригинальный датчик положения коленвала (ДПКВ) часто имеет артикул 90919-05071. Датчик является индуктивным, 2-контактным, обеспечивает контроль оборотов и момента зажигания. При неисправности машина глохнет, плохо заводится (особенно «на горячую») или выдает ошибку P0335.
Основные детали:

Оригинальный номер: 90919-05071 / 9091905071.
Двигатель: 4.7L V8 2UZ-FE.
Тип: Индуктивный, 2-полюсный.
Симптомы: Затрудненный запуск, пропуски зажигания, двигатель глохнет, Check Engine (P0335).

Где находится и как заменить (4.7L):
Датчик находится в передней нижней части двигателя (обычно справа от демпфера/шкива коленвала, если смотреть спереди).

Снять защиту двигателя.
Отсоединить электрический разъем.
Открутить болт на 10 мм, крепящий датчик.
Аккуратно извлечь старый датчик (смазать резиновое кольцо нового датчика маслом перед установкой).

Для точного подбора рекомендуется использовать VIN-код автомобиля.

--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.

заблокировано

104 просмотров

заблокировано

78 просмотров

заблокировано

79 просмотров

мне никогда такого не позволяли. Явно проблема в сервисе.

заблокировано

141 просмотров

заблокировано

76 просмотров

заблокировано

71 просмотров

заблокировано

73 просмотров

заблокировано

76 просмотров

заблокировано

76 просмотров

заблокировано

75 просмотров

Вот что значит доверять машину рукожопам и не контролировать процесс.

Что за ТО которое нельзя самостоятельно сделать. Хотя ты вроде "инвалид порезанный". Тут не знаю что советовать.
Но датчик довольно простое устройство. Диагностируется тестером.
А электрика - наука о контактах.

--
☭ MSX forever

заблокировано

161 просмотров

заблокировано

77 просмотров

А так у меня цепи на моих пепелацах
Но поменяю если надо будет.

--
☭ MSX forever

заблокировано

111 просмотров

заблокировано

82 просмотров

--
☭ MSX forever

заблокировано

77 просмотров

заблокировано

76 просмотров

Часто есть лайвхаки готовые.

--
☭ MSX forever

заблокировано

102 просмотров

заблокировано

76 просмотров

заблокировано

76 просмотров

и на ТО только к официалам сдаю, проблем не было.

заблокировано

115 просмотров

заблокировано

83 просмотров

--
тут ничего нет =)

заблокировано

79 просмотров

заблокировано

80 просмотров

--
Мы сделаем вас счастливыми!

заблокировано

75 просмотров

заблокировано

76 просмотров

заблокировано

73 просмотров

заблокировано

78 просмотров

заблокировано

75 просмотров

Может цепь перескочила или сальник протек.

заблокировано

141 просмотров

заблокировано

83 просмотров

С ним труба только в том, что если он не але, то машина не заведется. Почему-то они выходят из строя, хотя не очень понятно чего и как в них может сломаться.

Всякие там перескоки ремней и остальные ужасы скорее всего мимо. Ты же уехал из сервиса своим ходом, насколько я понял.

заблокировано

92 просмотров

заблокировано

56 просмотров

на ниссане Т30 (QR-25) умирал датчик коленвала, был заменен на датчик распредвала, они взаимозаменяемые.
ездил с ошибками пока ждал новый датчик.

на экзисте можно поискать, где он стоит по схеме.

заблокировано

126 просмотров

заблокировано

75 просмотров

А ошибка появляется из-за непредвиденных уходов фаз газораспределения.

заблокировано

108 просмотров

Обычно они любят гирлянду ошибок выдавать.
Как вариант, гена скончался. Остатка аккума хватило доехать до дачи. Ну а через неделю он уже не смог.

заблокировано

110 просмотров

аккум проверил первым делом.

--
Мы сделаем вас счастливыми!

заблокировано

98 просмотров

Бибикает и моргает фарами норм, но при запуске вж-вж-вж-ууух. Заводится с толкача норм, иногда (через несколько раз) сама.
Значит контакт в силовой цепи.
На заглушенном 11,6 В
На работающем - 13,4-13,6 В
Значит гена цел, АКЬБ - ну допустим тоже цел.
Осталось проверить массу, силовой плюс, и т.д., для этого мало тестера, нужен еще помощник.
...
...
А потом он рассказал, что сбрасывается магнитола и часы. Значит падение напруги под нагрузкой, магнитола с часами сидят не на силовой цепи стартера. Т.е. если стартер не клинит (а его не клинит) - то значит проблема в АКБ.
Заменили АКБ и проблема ушла.

Я это к тому, что АКБ проверять в одну харю под нагрузкой неудобно, помощник нужен. Или нагрузочная вилка.

заблокировано

84 просмотров

плохой контакт. Из-за этого "ушиб всей бабушки"

заблокировано

77 просмотров

заблокировано

55 просмотров

Оплавленные скрутки и сдохшие реле.

заблокировано

61 просмотров

заблокировано

54 просмотров

заблокировано

55 просмотров

заблокировано

59 просмотров

заблокировано

60 просмотров

заблокировано

56 просмотров

должно быть больше 3атм, нормально это 3.5-4.5.
если нету то бензонасос (наиболее вероятно ) или регулятор давления.

заблокировано

80 просмотров

заблокировано

57 просмотров

заблокировано

56 просмотров

заблокировано

60 просмотров

заблокировано

58 просмотров

заблокировано

53 просмотров

а больше ничего не делать без личного надзора.

Пряморукие мастера в Москве недоступны. В регионах еще можно найти.

заблокировано

48 просмотров

Вчера впервые моя почти новая тойота сказала "фиг вам" (ДиД)

Если датчик доступен, то почему бы не попробовать перещелкнуть разьем? Заодно и

пытаюсь найти где он (может под передней крышкой двигателя),

датчик

он может быть внутри движка, может быть на маховике

Погляди тот же Драйв2 по замене датчика на твоей машине. Будут и картинки цветные и

AI Overview

У меня 4.7 литра

AI Overview

ТО у официалов делал?

нет, универсальный сервис

что бы ни говорили про официалов, но они

Хрен его знает, может пришло время датчика?

Надо найти где этот датчик и смотреть и его и жгут к нему.

в субботу займусь

Так не бывает. Специалиста учат по конкретному брэнду.Иначе он учится на вашей машине

я там с 2011 года обслуживаюсь, это третье большое ТО

Скорее всего там за 15 лет сменилось 45 механиков. Любой может накосячить.

"Было большое ТО"

Ремень ГРМ сам меняешь?

На копейке менял.

на копейке был ремень грм? там случайно стоял 341 мотор?

От 2105 мотор был 1.3

ну да понятно. думаешь в тойоте такой же? :)))

Обычно все рашается достаточно не сложно.

да, с выниманием движка :))

или случайно 2105 двигатель 1.3 литра?

не демонизируй. Я уж лет 20 капот только для долива омывайки открываю

менять ремень ГРМ на восьми цилиндрах не готов(((

почти новая таёта - это из нулевых годов производства? =)

2007 гв

средний возраст авто в стране - 16 лет. Так что, +/- как у всех.

пробег какой ?

283 ткм всего

зато ТО вышло и недорого )))

Для меня недешево, 37 тр, только за работу

Датчик положения коленвала это труба.

Только меняли ремень ГРМ, моя версия разъем датчика

Или сам датчик

датчик заказал

бензиновый двагатель?

да, датчик не проблема, уже на озоне заказал

Считаю, с датчиком КВ и РВ всё хорошо.

Ставлю на гену/аккум/клеммы

Вариант. У меня была такая мысль, но решил, что зубило - опытный и

Пару недель назад решал такую же проблему у друга.

Крутит же. Но ход мысли правильный. Где-то в магистральной цепи питания

15 попыток завестись говорит о том что гена живеее всех живых

Тогда следующее по электрике - сига (если она установлена)

нет, вспышки были, т.е. вопрос не в искре

он вроде как грм менял....

А по гарантии никак не предъявить?

120км до сервиса, эвакуатор думаю будет золотым

180 км стоило 13 тыр из Тульской области. По Авито звонишь по местным объявам.

суй манометр в топливную рампу, там ниппель шинный, при включении зажигания

продай (мне), купи новее...

денег нет и не предвидится((

если при крокрутке стартером тахометр показывает, значит ДПКВ рабочий

это ваще не показатель. тахометр может откуда угодно брать сигнал

например ?

Не нужно отдавать машину в рукожопый сервис. Масла менять самому,