Обидно, клянусь! Обидно, ну! Ничего не сделал да— только вошёл... (с)

приехал менять масло ну и по мелочи. и чтобы вы думали? зовут в ремзону: смотри! а там текут оба сальника коленвала. ну, машине восемь лет и все такое, но! эти же суслики меняли эти же сальники почти ровно год назад! очень хочется материться.

--
тут ничего нет =)

заблокировано

303 просмотров

заблокировано

76 просмотров

сей опыт. Делать в другом сервисе. Перед этим почитать форумы на "характерность проблемы" для данной модели и двигателя. Может там какая то системная трабла.

заблокировано

124 просмотров

--
тут ничего нет =)

заблокировано

71 просмотров

--
„Русское государство обладает тем преимуществом перед другими, что оно управляется непосредственно самим Богом, иначе невозможно понять, как оно существует.“ — Христофор Антонович Миних

заблокировано

64 просмотров

Забитый шланг вентиляции картера сказался бы раньше чем через год. И во все стороны.
А вот качество сальников вполне могло, причем эта тема ТС вообще не раскрыта, чего ему поставили.

заблокировано

74 просмотров

обезжиренное место, да еще несколько часов подождать нужно до запуска двигателя. При установке, чтобы не повредить кромки иногда нужно использовать оправки.

Иногда нужно менять не только сальник, но сопряженные с ним "пластиковые" детальки по которым он работает, ибо они гарантированно повреждаются РУКОЖОПЫМИ мастерами, которые выковыривают сносившийся родной для замены.

И т.д. и т.п.

заблокировано

62 просмотров

https://www.drive2.ru/l/476374134046065128/

Цитата :

Осматриваю крышку и сальник: никому нельзя верить, никому – сам, всё сам! Сальник утоплен слишком сильно внутрь, вылез с обратной стороны, запрессован грубо, неровно, поэтому и пропускал! Жёваные рукожопы выковыряли его, вставляя отвёртку не со стороны шестерни маслонасоса, как в мануале ЗР, а снаружи! А крышка-то алюминиевая. Внутреннюю поверхность повредили, естественно, оставив борозды с заусенцами. А вообще сам сальник Corteco – вполне нормальный: не набух, не поплыл, касался шестерни плотно и хорошо.

заблокировано

66 просмотров

попараноить-то можно? может потом заеду на бордюр и посвечу фонариком. если уж меня хотели развести, на защите масла на будет. и чота мастер как-то свернул тему и ретировался, когда я начал напористо: "ребята, меняли вы, едва год прошел и я буду требовать серьезных скидок!"

--
тут ничего нет =)

заблокировано

121 просмотров

--
Мы сделаем вас счастливыми!

заблокировано

64 просмотров

А если не ВАГ, то у Вас, извините, газы поддавливают.

заблокировано

130 просмотров

--
тут ничего нет =)

заблокировано

77 просмотров

Легко решалось железной сеткой в клапанной крышке. Просто где-то конструкторы заранее закладывают решение, а где-то их заставляют оставлять лазейки для заработка сервиса.

заблокировано

106 просмотров

И то что починенный авто не имеет ресурса нового , прости see что эти прописные истины пишу, ты прошлом году вложил сотню в ремонты если не запамятовал и в этом тоже увы не меньше будет

заблокировано

127 просмотров

Колдовской туман на узлы и агрегаты спущается, многократно снижая их ресурс?

заблокировано

79 просмотров

Вот например эти сальники sese, довольно часто на валах образуется выработка и по хорошему вместе с сальниками надо и распредвалы менять плюс износ постелей и валы имеет люфт никакой сальник в таких условиях держать долго не будет.
Еще, чинят не оригиналом а непойми чем откуда там ресурс?

заблокировано

84 просмотров

и так далее

--
Работа в тылу Яндекса (не датацентр!) https://clck.ru/3SiCEE

заблокировано

71 просмотров

Даже хорошо откапиталенный мотор не обладает ресурсом нового это научный факт.

Далее область фантастики и догадок там уже sese видней он деньги платит и музыку заказывает
Мое виденье или чинить самому или старая машина это черная дыра куда бесконечно вливаются средства

И я не про коленвал а именно про распред там тоже износ есть на постели

заблокировано

70 просмотров

по-уму. в мотоспорте вообще норма менять поршневую по часам, ну меряешь все, дефектуешь и меняешь. так что какой-то это не универсальный совет

--
Работа в тылу Яндекса (не датацентр!) https://clck.ru/3SiCEE

заблокировано

63 просмотров

Опять же, учитывая что речь идет о колене, при каком пробеге там появится выработка в районе сальников? Через 2 млн км?

А черная дыра это не старая машина, черная дыра это неквалифицированный сервис. Но он и новую машину запросто в черную дыру превратить может.

заблокировано

65 просмотров

Сути дела это не меняет. Очень тяжело получить качественный ремонт на старой авто или это будет стоить как новый

заблокировано

68 просмотров

Можно в рамках очередных ТО тупо обслуживать машину по регламенту производителя.
Можно обслуживать по состоянию, что существенно дешевле, но существенно повышает требования к квалификации сервисменов.
И на выходе, при условии квалифицированного обслуживания, и применения качественных запчастей, будем постоянно иметь автомобиль с характеристиками нового. Пока кузов не сгниет.

заблокировано

64 просмотров

заблокировано

59 просмотров

Диагностика, подготовка, разборка, ремонт, проверка. Два последних пункта делает завод, а другие ремонтная мастерская. Плюсуем затраты на разницу в ручном труде на столе и сборочной линии. Плюсуем разницу в стоимости деталей на сборку и по цепочке посредников через запчасти.

Ремонт всегда дороже.

заблокировано

59 просмотров

ха! суммарно в два корыта я вложил тысяч 450, если не больше... 350 съел только свифт: 220 слесарка и 115 малярка/жестянка. ну и 100+ в альмеру. и то может больше свифт съел, я не помню, в зиму какого года он остался без тормозов и менялись все тормозные магистрали. да, цифра внушающая

--
тут ничего нет =)

заблокировано

73 просмотров

Как ? где логика?

заблокировано

66 просмотров

найти 2.5 ляма на новое корыто не могу. 2.5 ляма - это в 25 раз больше, чем сотенка.
может я старею. мне уже не хочется бежать и менять машину. едет - и ладно. логика в том, что свифт мне просто нравится и я к нему привык. на альмере проехал на эту минуту порядка 59 тысяч и хотелось бы довести пробег на машине до круглой цифры в 100.

--
тут ничего нет =)

заблокировано

71 просмотров

а не говна-пирога сальники менять

--
Работа в тылу Яндекса (не датацентр!) https://clck.ru/3SiCEE

заблокировано

68 просмотров

Не не не не...... я тебе ничего не советую

заблокировано

69 просмотров

А учитывая нынешние тройные цены и утильсборы в рф, это вообще граничит с безумием

заблокировано

84 просмотров

доходы обесценились у большинства, вот в чем подвох.

Ну еще есть такой момент : хотели как в Европе - получите !

Нива ( ваз) последний раз, когда там продавалась стоила 12000 Евро.
Вот и сейчас у нас так же.
Сровнялись.
Поднялись с колен.
Гордитесь

заблокировано

69 просмотров

В моем использовании задницу свою возить любая это чистый расход. С новой вроде бы формально дороже но старая постоянно сосет время и деньги при этом оставаясь старой и зачастую постоянно неисправной то здесь то там.

заблокировано

70 просмотров

заблокировано

67 просмотров

И непонятно зачем ему быть, учитывая что вентиляция картера осуществляется через шланг.

заблокировано

84 просмотров

заблокировано

60 просмотров

И если бы он забился, давить бы начало во все стороны. Т.е. это и сверху бы в глаза бросилось.

заблокировано

68 просмотров

не сапун, по сути сапун.

заблокировано

75 просмотров

На которых он есть. Я по крайней про такое даже не слышал, и непонятно зачем ему вообще быть, система герметичная и запирается ДЗ.

заблокировано

79 просмотров

забивается и амба, вентиляция картера перестает работать.
"Если ты чего-то не знаешь, это не значит что этого нет"

заблокировано

77 просмотров

И в трубке сетка тоже есть.

заблокировано

75 просмотров

Первое попавшееся:

[image]

Никакой сетки внутри естественно нет, потому что опять же непонятно зачем ей там быть.

заблокировано

73 просмотров

[image]

А на двигателе, который ты показал, со внутренней стороны клапанной крышки клапан-маслоотделитель.

заблокировано

76 просмотров

Я вообще не понимаю что это и зачем. Не в виде маслоотделителя, который естественно наверное есть везде. А именно в виде клапана.

заблокировано

64 просмотров

Потому что на некоторых машинах он в виде клапана с резиновой мембраной, а на других в виде лабиринта.
[image]

заблокировано

67 просмотров

выйдет туда, куда проще. а куда проще? ведь есть прямой канал из картера почти наружу: трубка для щупа! разве не выдавило бы щуп в первую очередь? не стоит ли попробовать втянуть щуп до открытия пробки на щупе и попробовать ощутить, будет ли "пых!" ?

а вообще история имеет нехорошие признаки. я поднял бучу. не повышая голосая, я тем не менее активно напирал: ребята, это нездоровое что-то! так не бывает, вы сами меняли и меняли только что (в прошлом июле).
и они там побегали-побегали и уже начали говорить про уплотнение поддона. уже не про сальники.
в общем надо получить альтернативное мнение. обидно получить сомнение там, где до того лет 5-6-7 обслуживался.

--
тут ничего нет =)

заблокировано

96 просмотров

как они определили текущий задний сальник без снятия коробки.

заблокировано

96 просмотров

заблокировано

53 просмотров

Обидно, клянусь! Обидно, ну! Ничего не сделал да— только вошёл... (с) (ДиД)

Ехать к другим. Два одновременно могут течь очень редко. У разводил - всегда.

То, что потекли после замены нашими рукожопами - неудивительно. Глупо повторять

k4m - какие там системные траблы? это бессмертный мотор...

фазорегулятор уже есть? они были разных модификаций.

Рукожопость то в данном случае как могла сказаться?

Ну, например, иногда тефлоновые сальники требуют посадки на идеально очищенное и

На вот почитай

не сообразил: защита была откручена - надо был по смотреть на поверхность защиты. ну,

В электромоторе ничего не течёт! (с) :)))

Если это ВАГ, то там есть нюансы с сальниками.

вот кстати кто в курсе, есть там премудрости с вентиляцией на к4м ? логаномотор

Это проблема ЛЮБОГО мотора. ЗМЗ 406 тоже терял масло из-за газов.

это потому что ты забыл заветы Генри Форда

А что такого в связи с не новостью авто случается?

да дофига чего

речь про коленвал, это другое, да и есть втулки, ремонтные сальники, недобивка

мы там свечку не держали

я только в спорте капиталил моторы, никаких проблем если все сделано

А причем тут распред?

я не внимательно прочитал он в прошлом году распред менял

Вообще не понимаю пока какие могут быть проблемы

он показывал и кузов , потому и рекомендую

По законам экономики ремонт дороже заводской сборки, ибо включает больше работ

>>> ты прошлом году вложил сотню в ремонты

прости, перепутал твои ремонты и сальники , НО!

логика, видимо, в том, что сотенку я могу просто вынуть из кармана, а вот

ну вообще старое можно продать и взять в кредит новое китайское чудо-чудесное

ну так и ни кого нет в 99%

А Уорен Баффет считает, что покупка нового авто, -самое глупейшее вложение средств

это всё не совсем так, при текущем курсе рубля не так уж и дорого

философский вопрос, много вариантов

Эльбрус правильно сказал, надо чинить сапун в клапанной крышке.

Нету там сапуна

может тогда шланг глянуть?

Шланг толстый

Нет таких машин, где вентиляция напрямую без клапана. Он может и называется

Скорее нет машин

Часто бывает, что в этом "шланге" стоит сетка-пламегаситель, которая со временем

Там огромная ебалда на треть клапанной крышки "которой нет ни на одной машине".

Там, это где?

О! Заработал опять Фастпик. Конкретно на этом двигателе:

Покажи как он выглядит?

Да ёпт! Называют его так: сапун, клапан.

я уже потом подумал так: ок, пусть есть избыточное давление. но давление

А вот кстати еще интересно стало

прям текут?