аччот. просили? извольте получить (FORD)
1) куплено было вот это в количестве двух комплектов.
2) из восьми штук я установил шесть, причем постарался равномерно по колесу; надевание всех шести заняло... ну минут десять. Это просто. Причем крючком ловить с той стороны ленту лучше всего в верхней точке для всех браслетов и потом уже протаскивать вдоль колеса браслет вниз до нужного места. Я так подумал, что браслет рядом с соском лучше не ставить. И не ставил. Руки будут грязные. Манжеты куртки скорее всего тоже.
3) Опасался, что будет задевать за суппорта и пр - нет, нигде не задевает, хотя когда браслет прилетает по твердому, раздается "бум!". И вот так при вращении грозно: "бум-бум-бум!" - думал, задевает за арки, но нет.
4) Машина стояла в яме с бортами из плотного снега, я на этом снегу стоял со всеми своими 120- ю килограммами. Сзади был бруствер от бобкета, плотный, широкий и высокий, но не мерзлый. Проезд довольно узкий и нужно было поелозить туда-сюда, чтобы с каждой итерацией машине придавать угол. Копает оно хорошо. Снег летит фонтаном из-под повернутых колес. Машина норовит заглохнуть. И глохла с полдюжины раз. Тяжело ей.
5) Снимаются браслеты просто, но чуть с заминкой: в подпружиненный зажим набиается снег, ты его броде жмешь, а он все ремень не отпускает. Но в принципе снялось все нормально.
6) Из минусов из мешка для хранения во всте стороны нитки торчат, а на ремнях после первого использования остались следы и их долговечность - открытый вопрос.
7) супруга заставила улыбнуться. С нажимом: "А ты мне поставил? Ты же мне второй комплект купил?" И только когда выяснила, что ездить по асфальту на цепях нельзя, а надо надевать перед самой грязью, разочарованно отмахнулась: она такое делать не будет.
аччот закончил. фотку накопанного вроде бы делал. через часик критически посмотрю на нее и может приложу
но все тает и серьезного теста на сколько-нибудь приличной дистанции не было.
--
тут ничего нет =)
Коробку не поломай, если она АКПП. М.б. не рассчитана на такие моменты и ударные
нагрузки.
Какие "ударные нагрузки" в АКПП с ГТ?
смотри, как ломает полуоси у жЫпперов? вот они буксуют: с мотора момент через
трансмиссию уходит на колеса, колеса буксуют и все ок. Но в какой-то момент колеса ловят зацеп и встают. А вращающий момент с мотора идет. И хрум...
По идее при акпп мотор вращает вентилятор, вентилятор гонит жижу, жижа крутит второй вентилятор - и далее до колес. Точно так же, если колеса ловят зацеп, то как минимум, на лопатках ведомого вентилятора должен возникать всплеск нагрузки. я так думаю.
--
тут ничего нет =)
насколько я понимаю, в +-современных АКПП, гидротранс почти всегда блокирован.
написал Jabbers 
, о.Пасихи, 2026-03-02, 13:55 (178 дней назад) @ sese
Ну хоть кто то не языком работает с дивана. Молодец !
написал Ю & Ю 
, Москва, 2026-03-01, 00:20 (180 дней назад) @ sese
Кстати, прикол, я в субботу (или в пятницу?) очень интересным образом сел.
Приехал вечером в одно место, там не чистят уже очень давно, по ощущениям с нового года. Запарковался в говнах, задом. Как умный прокатал себе колею для выезда (пару раз вперед-назад), ушел. Пришел через почти три часа - и все, авто сидит, вернее висит, на брюхе. Шлифует колесиками беспомощно... Короче авто теплое, днище, колеса, выхлоп, двиг - тупо протопило себе ямку и село.
Самое интересно, что выбрался без лопаты. Включаешь вторую (принудительно) и плаааавненько, в натяг, без букса, трогаешься вперед. Буквально 5-10 см получается, начинает буксовать. Сразу же стопоришь в верхней точке, не давая скатиться вниз, и тормозами и ручником, включаешь заднюю, трогаешься чуть рывком назад - проскакиваешь ямку и те же 5-10 см, но уже назад. Снова вперед, снова назад... А потом вперед рывком - выскочил как пробка из бутылки.
сделал сегодня доброе дело - помог вытолкать маленькую
классика ледяная глыба под мотором чуть копнул и просто сел , у него даже лопата была но там лом надо, в итоге просто столкнули в 2 человеческих силы 