Раздумывающим о покупке (ДиД)
электрички, легковнушаемым гражданам, очень познавательный свежачкок от комбаткрю:
Как по мне, так очень познавательно, все показано как оно есть, к чему на самом деле надо готовиться. А не как самозабвенно зачем-то сочиняют, не будем показывать пальцем кто. Ну и главное, получается что до сих пор так и не изменилось вообще ничего, начиная с самих электричек, и кончая инфраструктурой.
И конечно же много чего добавилось в их золотую коллекцию. Например - если в электричке зимой холодно, всегда можно развести под ней костер.
Для меня электричка, это вот
![[image]](https://www.mskagency.ru/b/c/1074808.600x400.jpg)
Я в декабре ездил в питер. На электричке.
За 10мин доехал от дома до вокзала на электромобиле. Бросил там авто (благо, парковка бесплатная). Через 10 мин сел в электропоезд сапсан. Через 3.5ч пил просекку в Cafe Du Nord рядом с московским вокзалом. Итого, 3ч50мин от выхода из дома.
А вы как катаетесь в питер? Расскажите.
--
Мы сделаем вас счастливыми!
Это не спортивно, на велике надо))
через уфу
--
Мы сделаем вас счастливыми!
Это халява. Через Якутск))
Тот самый поляк-велосипедист замерз там неделю назад. Насмерть.
Нашел про него. Не замерз, а умер во сне, в отеле.
это официальная версия, а по Эдварду - замерз на велосипеде:))
написал Jabbers 
, о.Пасихи, 2026-02-16, 12:55 (193 дней назад) @ Brunter
На велике зимой только курьеры ездят
![[image]](https://museum-lenin.vbgcity.ru/sites/default/files/styles/kniga/public/muzeynyy-fond/dml_kp_506_f_ii_287_0001.jpg?itok=N1TorEet)
больше всего интересует как можно доехать до лен вокзала за 10 минут на авто
написал vabo720 
, 2026-02-16, 11:18 (193 дней назад) @ Stas
найти там где встать и дойти еще, учитывая, что там щас ремонт и от парковки только пехать минут 15, если быстро то 10
но доехать за 10 минут, это где жить-то надо? в соседнем дворе? 
Я где-то написал "до лен вокзала"???
тебя о том и спросили, что за вокзал. только более красочно
написал vabo720 , 2026-02-16, 11:43 (193 дней назад) @ Stas
ОК, ты выпал из контекста наших с Ярославом дискуссий :)
Я пропагандирую жизнь в ближнем замкадье в собственном доме и езду на электромобили.
Ярослав - муравейник и перделку с ДВС.
--
Мы сделаем вас счастливыми!
если все уверуют в твою пропаганду, то твое замкадье превратится в то, что
написал vabo720 , 2026-02-16, 12:09 (193 дней назад) @ Stas
пропагандирует Ярослав
поэтому лучше сидеть тихо и поддакивать Ярославу
Я рекламирую гибрид, жизнь и за городом и в М, и большие пробеги
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 12:18 (193 дней назад) @ Stas
исправил Jabbers, в 2026-02-16, 12:24
Суть: каждый выбирает своё себе сам, критика не уместна никакая - все решения пригодны для кого-то. Ярослав - мудак.
Нет, критика уместна. Когда человек тупой и берет машину совсем не по назначению
например, когда человек покупает пежо-106 для того, чтобы возить стройматериалы на свой строящийся дом.
Или когда покупает Тойоту Супру, чтобы ездить на рыбалку по бездорожью.
Или когда покупает электромобиль, чтобы часто путешествовать из Москвы в Уфу.
Тогда и выбор можно критиковать, а если человек не понимает глупость своего выбора, то можно его и мудаком назвать, ибо будет правдой, а на правду нельзя обижаться.
настолько идиотов я не знаю. это даже не ярослав с бородой
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 12:51 (193 дней назад) @ Huan
в реальности, купивший пежо, уже имеет прицеп
у рыболова на последней мили ренглер
уфист ездит на поезде и тп.
)
Даже в этом форуме есть человек (не Ярослав) , который писал
Фу, электромобили гавно, до Уфы не доехать.
ну он имел в виду, что для него говно. для меня так-же,
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 13:47 (193 дней назад) @ Huan
я мотаюсь. Но третьим автомобилем м.б. Или второй поменять, но зачем...
Лично я за последние два года проехал более 400 км в день
ровно ноль раз.
До войны бывало ездил и в Литву, и в Латвию одним днем, с пробегами 1+ткм в сутки, но теперь перестал.
Правда, и тогда было раз, отсилы 2 или 3 раза в год
Так что мне гибрид в жопу не нужен. А случись такая поездка, например, в Питер, могу и на каршеринге прокатиться. Это гораздо дешевле, чем разница в стоимости "гибрид минус двс" или "гибрид минус электро"
Нахуй не нужен ляйсан за 8 лямов ради два раза в год в Питер смотаться. Проще купить Зикр за 5 лямов, а на разницу в 3 ляма 200 раз прокатиться на Сапсане бизнес-классом.
Но это мое мнение.
Если гибрид тебе нужен, я только рад за тебя.
ты пропустил расход топлива. и лисян - худший тип гибрида,
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 14:04 (193 дней назад) @ Huan
с очень высоким расходом топлива. Нужен подключаемый к колесам ДВС, как у меня.
Ну и пробег - да. И 400 я бы не закладывал, дай Б 200 зимой проехать.
Lynk&CO народ хвалит. Как раз ДВС с приводом на колёса.
--
Мы сделаем вас счастливыми!
посмотрел, вполне разумные цены, дальше читать надо:))
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 14:22 (193 дней назад) @ Stas
В предыдущей серии
ты ездил на дизельном Х4. Ты уж определись.
Ездил. Года 2-3 назад. Но тогда сапсан из зелика не ходил. Больше не езжу.
Х4 надо на электричку поменять. Думаю, на какую.
80 рублей за литр соляры, нна
--
Мы сделаем вас счастливыми!
Ну, как все могли узнать из этого видео
в реальности заряжаться электричеством - не дешевое дело. И стоит оно дороже чем заправляться бензином или дизелем.
Но при этом, Свидетели Электромобилей конечно же удивительные люди. Готовые значит во имя идеи Великой Электрификации еще и корячиться в общественном транспорте.
Потому как не надо ездит на электромобиле в уфу. И на коньках по пляжу не надо
У всех остальных стоимость зарядки на 1км - 60 копеек. (3р32к за кВт*ч, 18кВт*ч /100 км ).
Дустер сколько бензина сжирает на 100км по городу?
--
Мы сделаем вас счастливыми!
Это само собой, ведь если мы говорим Питер, то понимаем Уфа!
Сколько, только уже на самом деле, стоила каждая зарядка по пути в Питер, который конечно же Уфа, в этом видео озвучено.
Дустер сколько бензина сжирает на 100км по городу?
![[image]](https://i.ibb.co/6cFhndqF/ff.jpg)
Два дебила это сила. Ну и третий дебил впридачу, делающий выводы об электромобилях
по Москвичу 3Е
"Доля продаж Москвича 3е юрлицам составляет 98%, сообщил Автостат"
Ну купи себе бензиновый Москвич, и тогда внезапно ты поймешь (если думать умеешь, в чем я сомневаюсь), что дело там не в электро, а в том, что "Москвич"
Ну и в том, конечно, что в нашей стране электромобиль не создан для езды на дальние расстояния, а только для езды вокруг своей домашней розетки, которая должна быть или в частном доме или в гараже, то есть радиус перемещения - 200 км от дома летом и 100 км от дома зимой.
Но тебе это вот лично я уже раза три обьяснял, а ты все никак не поймешь этих простых вещей.
блохеры контент снимают. потому так
На вторичке москвич Зе менее 2млн можно взять, вроде. Глючное говно, да. Но, бесплатный проезд по платникам. Кому то может выйти экономия в 1500р в день.
--
Мы сделаем вас счастливыми!
Я уже полгода мучаюсь с этим
Летом, скорее всего, буду покупать новое авто, за проезд по платке плачу 1220 рублей в рабочий день , итого 300+ круб в год, и будет еще больше, т.к. они опять собрались цены повышать.
Москвич пусть себе Ярослав покупает, хоть электро, хоть бензин, из "русских" авто остаются два варианта - Амбер и Эволют, и оба херовые.
Эволюты боле или мене, но там тоже оч. много проблем
- с гарантийным ремонтом гемор
- с запчастями , хоть по гарантии хоть без гемор
и т.д и т п.
кмк: как соберешся - льготы отменят
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 12:35 (193 дней назад) @ Huan
Я тоже так думаю, поэтому мучаюсь. Хотя в этом году их чуть не расширили и не вернули
обратно бесплатный проезд для всех электромобилей, в т.ч. и импортных, что лоббировали производители и операторы зарядок для электро.
Но не продавили.
Так что зависит от того, насколько Собянину нужно это.
Ходят слухи, что очень нужно. Его план простой - захватить (уже захватил) рынок москвы по продаже электричества на зарядках электромобилей, а потом заставить москвичей пересесть на электро.
Кстати, с 1 марта 2026 законом разрешено делать платным вьезд в любые районы Москвы, что тоже будет рычагом, если сделают платным для бенз\гибридов и бесплатным для электро.
Если эти планы реализуются, то Собянин станет первым в мире долларовым триллионером, правда, через подставных лиц.
Ну это хер с ним, а для себя я почти решил - куплю себе Эволют, а дальше посмотрим - если отменят льготу, сброшу эволют и куплю нормальный электромобиль. Ну да, потеряю в деньгах. А может, и не потеряю, не от меня зависит.
Я вот только не понимаю, какой из Эволютв мне брать для этого - то ли самый дешевый джой , то ли наоборот , самый дорогой джет.
Тот в хорошей комплектации 2.8 мруб стоит, а тот - 3,9 мруб.
как он может стать первым, если первый уже давно есть??? а мысли верные
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 12:55 (193 дней назад) @ Huan
Ну вон Атом рекламируют
Нам от Ростеха пришла рассылка, цена 2,9 вместо 3,9, доставка к дому, 3 года бесплатной зарядки и 3 года бесплатных ТО + пожизненная гарантия на батарею. Свою жопу на работу возить самое оно.
Атом в целом дерьмо
Но они и правильно его позиционируют, как городской автомобиль.
Хотя посмотрим, как он в жизни себя проявит
Никак не проявит.
> Хотя посмотрим, как он в жизни себя проявит
--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.
Я тоже так думаю, но готов дать им шанс
В России должен быть как минимум один крупный производитель электромобилей, который бы лоббировал свои интересы, а вместе с ними и интересы всех владельцев всех электромобилей.
К сожалению, на сегодняшний день ни Москвич, ни Амбер, ни Эволют не годятся на эту роль.
Эволют , пожалуй, ближе всех находится к этому, но с их обьемом производства 4К авто в прошлом году и планами в 8К автов в этом году, им будет невозможно стать таким флагманом.
А Атаом = Ростех + Камаз = как минимум имеет потенциал стать таким флагманом.
Какой ещё шанс?
![[image]](https://ic.pics.livejournal.com/taen_1/79219293/527555/527555_600.jpg)
--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.
Тут такое... "атом" является хуёвым клоном моей BMW i3. Ровно с теми же габаритами и
компоновкой. Но снаряжённым весом на 700 (семьсот!!) кг больше!! 4-метровое авто весом 2 тонны. Сам формат - сильно специфический. Даже в исполнении BMW его не особо оценили, а уж в исполнении камаза.. есть сомнения. Если только принудительно не будут заставлять покупать.
Так что, соглашусь с многобуквом, что всё уже проебали. Или распилили.
ну у тебя вечный стеклопластиковый кузов. и ты вообще можешь
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 16:34 (193 дней назад) @ Stas
наверное рекса вкорячить, оставшись по документам электричкой
Там полмашины поменять надо. Да и не нужно мне. Мне оно как городской поджопник с
нулевыми затратами на ТО. За 95000 моего пробега (и 125 всего) - заменил передние амортеры, опоры амортеров, колодки, тормозуха. Всё. Менее 50000р затраты. Своему назначению "шуруповёрт" соответствует на 146%.
Немцы обещают сделать батарейку, сертифицированную BMW, в 2 раза большей ёмкости.
Если таки выпустят.. может и куплю. ЛЕт через несколько. А может и нет. Имеющейся хватает для моих поездок.
--
Мы сделаем вас счастливыми!
батарейка видимо уже есть, BMW i3 40L в Китае с 22 года выпускается
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 16:57 (193 дней назад) @ Stas
она вроде вытянутая версия твоей.
Нет. Это совершенно другое авто. Ничего общего, кроме названия.
Карбоновый ситикар уже больше никто делать не будет
камазовский Атом сделал "клон" i3. Получилось 1980кг. (против 1265 у BMW)
Атома нет в принципе, пока. Я ни одного тест-драйва нормального, независимого на
ю-тупе не видел.
Вообще, нынче тема - белорусская/киргизская регистрация с соотв. номерами.
--
Мы сделаем вас счастливыми!
На прошлой неделе вроде как ввели штрафы за покупку физлицами авто у иностранцев.
Вроде как уже начали штрафы выписывать. Размер штрафа 50 тысяч, а вот сколько раз его можно выписать, того не знаю.
"Настю Туман" на ютупе смотрю. Говорит, что купила киргизавто и катается.
--
Мы сделаем вас счастливыми!
Киргизская схема прикрыта
Теперь при ввозе авто из Киргизии требуют уплатить утиль сбор, который вернут когда чел обратно машину в Киргизию привезет.
То есть экономия получается не 2 миллиона с 4 миллионов, а тысяч 300.
В обмен на геморой с поездкой в Киргизию, получения там прописки, бар-кода, покупки на себя, любимого, пригона тачки из Киргизии в Москву и прочих прелестей.
Как только явление стало массовым, государство ожидаемо закрыло и эту лазейку.
Плюс теперь гаишникам спустили сверху основания для доебки.
"Если гражданин РФ, проживающий в РФ, привез машину из ЕАЭС , зарегистрированную на себя , но на иностранных номерах, он обязан в 10 дневный срок поставить машину на учет в РФ"
И у чела возникает дилемма - или признаваться, что живет в РФ, тогда бегом ставить машину на РФ номера (и тогда утиль точно не вернут, а еще и разницу в пошлинах доплатишь). Или врать, что он живет в Киргизии, тогда какого хуя ты работаешь в РФ.
В общем, все это перестало быть выгодным. Жопа кругом.
Ок, уточним. Есть знакомый, который по такой схеме на белорусских номерах катается
уже больше года.
Если ошибаюсь, у него доверенность от белоруса. Утверждает, что проблем нет.
В любом случае, прикроют. Рано или поздно.
По пути кубы пойдём. будем хлам из 201х до последнего в живом состоянии поддерживать.
По доверенности от белорусса пока можно
Со всеми вытекающими отсюда минусами , типа если белорусс внезапно умрет, то твой знакомый получит хер вместо машины, котрую заберут себе наследники.
И о том, что белорусс умер, а машину требуют себе наследники, твой знакомый узнает в самый неподходящий момент - когда он будет ехать в аэропорт с женой в отпуск, а бывшую его тачку остановят гаишники, потому что ее подали в угон.
что мешает иметь подписанный договор купли-продажи?
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 16:17 (193 дней назад) @ Huan
у белоруса на момент смерти должен быть такой же с такими же датами
написал vabo720 , 2026-02-16, 16:22 (193 дней назад) @ Jabbers
а у тебя от тех дат не должно пройти максимального времени на растаможку и постановку на учет
и то, если белорусские родственники согласятся на эти даты
Да и с домашней розеткой вопросики. Если нет трёхфазки и возможности выделить
на его зарядку хотя бы 10 кВт, то это бессмысленная хрень, трое суток будет заряжаться.
Хотя вот есть такой блогер, GoodMaster, кажется, который приспособился заряжать в городе электричку, а загородный дом, который у него без электричества (солнечные панели и генератор), запитывать уже от электрички.
Стандарт для загородного дома щас - пятнашка, стандартный акку = 60 или 66 квтч
Учитывая, что ночью дома потребление малое, то для дома за глаза хватит 5 квтч , а на электро можно отводить 10 квт. У многих электромобилей как раз 11 - предел по однофазной розетке.
Так что 66 квтч аккумулятор, даже разряженный в ноль (что невозможно) при таких вводных зарядится за 7 часов ночью, что вполне сьедобно даже для тех, кто, как я, уезжает на работу в 8, а приезжает в 10 вечера.
Этого времени хватает даже для зарядки 100квтчасных аккумуляторов электромобилей версии "лонг дистанс"
Я сильно сомневаюсь, что по однофазке можно подать 10 кВт на розетку.
А уж если соседи с этой линии прознают про такие фокусы... ууууу! Я твой дом труба шатал!
Ставится транс 400->230 и подаются 10кВт по одной фазе.
Цена вопроса тыщ 50-60.
Я подаю 5. 5*8 часов льготного тарифа - 40 кВт*ч. На 200км дневного пробега за глаза.
--
Мы сделаем вас счастливыми!
У соседа стоит такой транс, он горел уже раз шесть. Из-за этого грёбаного
транса вся наша линия сидела каждый раз без электричества.
транс сосед у которого стоит - какая-то странная локация. не скрепная. Тай?
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 15:15 (193 дней назад) @ Brunter
Ожидание - реальность
У нас работе, между корпусами, куча станций зарядки и они весь день постоянно заняты. И по крайней мере несколько из этих машин совершенно точно ежедневно ездят куда-то в замкадье, скорее всего они живут в этих самых частных домах.
Т.е. в реальности это скорее всего выглядит так - всю ночь машина заряжается в частном доме, и потом еще целый день на работе, если там есть такая возможность. Чтобы иметь возможность зимой проехать максимум 100 км туда, и 100 обратно.
Что за ценная такая работа, куда катаются по 100км???
Соглашусь, есть "одарённые". покупающие электроавто и проживающие в городе. Это за гранью разумного. Как, собственно, и само проживание в городе.
--
Мы сделаем вас счастливыми!
Чукча не читатель?
Я вроде написал только они живут за городом, и ездят ежедневно оттуда на работу. При этом они живут скорее всего в частных домах, поскольку это конечно очень глупо, но при этом почему-то очень популярно. И значит скорее всего там по ночам заряжаются. Но вдобавок к этому они еще и целый день на работе заряжаются.
Ты ж написал "100 туда, 100 обратно". Может, у вас зарядка бесплатна? ОТкуда я знаю,
что там у вас творится.
Я катаюсь 35 туда, 35 обратно. За 5 лет на работе заряжался 1 раз, хотя паркую авто в 5 метрах от входа в офис и дотянуть провод нет никаких проблем. Просто не надо.
Сегодня мимо Лукойла ехал (выезд из митино) Очередь - по 5 авто к каждой колонке. По 5-6 мин на каждую тачку. В надежде, что никто кофе пить не станет. Итого полчаса торчать, что заправить тачку?? Вы серьёзно? ДВС - для людей, у которых дохрена свободного времени и куча бабла.
на заправки ты наговариваешь:) вполне заправляюсь первым
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-17, 11:52 (192 дней назад) @ Stas
очереди очевидно бывают, можно в них постоять, но зачем
Лично видел очередь! Зачем то же стоят? Делаем вывод, все заправляются по полчаса!!
Ярослав, вон, тоже видел заряжающиеся машины. Хотя мне, со времён отмены платных зарядок, ни разу не приходилось попадать на занятую.
Вообще, текст не для тебя был написан
--
Мы сделаем вас счастливыми!
прости, я не понял, что ты Ярослава тролишь. Только это "свиньи, бисер" кмк
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-17, 15:15 (192 дней назад) @ Stas
Оптимально гибрид иметь
вокруг розетки катаешься на электро, а на подальше пользуешься обычным ДВС
У гибрида просто КУЧА недостатков
Главный недостаток = это два двигателя в одной машине , каждый из которых надо обслуживать.
Плюс 200-300 лишних килограмм перевозимого веса.
Второй главный недостаток , о котором многие даже не догадываются - это аккумулятор.
В электромобиле аккумулятор или разряжается или заряжается. Даже когда применяется рекуперация, то аккумулятор заряжется, а когда едет, то разряжается.
В последовательном гибриде (параллельные вообще очень сложные) аккумулятор всегда, постоянно, и неизменно ОДНОВРЕМЕННО заряжается и разряжается. Заряжается от ДВС и тут же разряжается в электродвигатель. Специалисты говорят, что для аккмулятора такой режим одновременного заряда и разряда - это быстрая смерть.
Поэтому все владельцы последовательных гибридов, гораздо больше, чем владельцы электромобилей, рискуют попадать на скорую замену аккумулятора. Никто точно не знает, т.к. последовательные гибриды только недавно вошли в моду, но если эти страхи обоснованы, тогда вся экономия гибрида пойдет псу под хвост, а то и будет в минус, аккумуляторы стоят копеечку таки.
И тогда, при всех очевидных недостатках гибрида, у него останется только одно (весьма сомнительное на мой взгляд) преимущество = запас хода в 800-1000 километров, но с нашей сетью АЗС нахер такое преимущество не нужно, если еще и окажется, что за него придется платить немалые деньги.
Пусть поднимут руку все те, кто очень часто оказываются на расстоянии 400 километров от ближайшей АЗС.
В общем пессимисты говорят, что последовательные гибриды через 2-3 года умрут, как сегодня практически умерли параллельные гибриды, умрут по причине экономической необоснованности для конечного юзера.
Но сейчас ляйсаны на ура раскупаются.
Ну посмотрим.
Мнение личное, может быть неверным, альтернативные мнения прочту, но в спор вступать лениво.
фига ты дремучий!!!! Всё не так,
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 13:46 (193 дней назад) @ Huan
исправил Jabbers, в 2026-02-16, 13:52
я смотрел копарты когда, 50% машин гибриды, параллельные, правда. И совершенно очевидно почему - один небольшой электромотор в коробасе и нет тебе ни стартера, ни генератора ничего. При этом например у меня - за 160 ткм пробега колодки износились на 40% - все торможения - рекурперации, поэтому расход меньше 4х литров.
Что такое - обслуживание электромоторов - в техничке не описано М.б. масло в коробке раз в 100ткм, но это не точно.
Батарея за 9 лет и 200ткм пробега говорит, что она 97% от номинала. При чём и у коллег аналогично, б.у. батарея 100тр, блоки батареи вообще ничего не стоят и никому ничего не нужно.
PS Про "две системы в одной машине" - вброс от толстого автомеханика, из клубного сервиса, который до сих пор при обхорах несёт ахинею. Вроде обзора камри гибрида, где сплошной бред про режимы работы
Я дремучий, но посмотрим лет через 5-10. Так же слышал мнение, что
гибриды сделаны для людей, которые хотят электромобили, но боятся этого.
Поэтому для таких и придумано промежуточное звено в виде автомобиля, который вроде как и электро, но с любимым бачком для бензина, с которым трусы боятся расстаться ))
И если я - дремучий (хотя я, наоборот, передовой), то ты тогда - трус.
фига себе вывод:))) мне электричка никак не подходит, я
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 13:58 (193 дней назад) @ Huan
могу легко зимой встать часа на три на трассе. И поездки по платникам в даль увеличивать втрое как-то нет желания.
Были бы везде быстрые зарядки - я бы вполне подумал.
на новориге зарядок от души понатыкали. Да, везде, в ближнем МО, до второй бетонки.
Раз в пару месяцев пользуюсь
--
Мы сделаем вас счастливыми!
вариант. Ну надо и на платники посмотреть. Хотя в моём случае
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 14:37 (193 дней назад) @ Stas
расход топлива ну незаметен что-ли. После дизельного гранд чероки, который около 11 кушал.
хе, на 400 километров от ближайшей АЗС можно канистру бенза взять
дешевле и легче второго движка да и надежнее, если в него не курить
В принципе да. Вот пару недель назад с соседом спорили
Он говорит - гибрид заебись, 1000 километров без заправки заебись.
Ну и я ему как сегодня в этой ветке - а как часто ты ездишь 1000 км в день? - оказалось , за три года два раза в Крым.
Ну и нахуя тебе платить лишние деньги ради такого? - говорю. Ответа не было, но он задумался.
Причём за время такой поездки всё равно не будешь ехать 1000 км. без остановок
написал Limping , Скунцово, 2026-02-16, 18:06 (193 дней назад) @ Huan
WC, кофе, попу размять - всё равно придётся останавливаться.
но не на 10 часов для зарядки электрички на медленной зарядке
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 18:07 (193 дней назад) @ Limping
Гибриды разные есть. Оптимально иметь "ультрапараллельный" гибрид. Он представляет
собой два авто. Одно электрическое, на каждый день. Другое - с ДВС. "В Уфу". У меня на них пробег 10:1. Не то, чтоб в "УФУ" нужно, но в ДВС-авто верхний багажник и фаркоп. Которых в моей электричке нет.
В любом случае, у каждого замкадыша 2 авто минимум.
--
Мы сделаем вас счастливыми!
Именно так. Две машины, в них два двигателя - в одной электро, в другой бензин
и нахер не нужен никакой гибрид.
И про соотношение 10 к 1 ты тоже прав.
Любой нормальный человек, если он - не водитель дальнобойщик, в жизни делает гораздо больше коротких поездкок, чем длинных, и нет никакого смысла ради этих длиных поездок переплачивать за гибрид и таскать ненужный двигатель в своей машине.
??? я же привёл конкретный пример о расходе топлива и колодках.
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 15:56 (193 дней назад) @ Huan
вторая машина - это налоги, страховки, переобувка и прочие ТО.
Как правило, есть жена. Как правило, жене нужна машина.
--
Мы сделаем вас счастливыми!
А для замкадыша всегда хорошо иметь 3е, подменное.
Если одно из двух, не дай бог, сломается. Или в сервисе застряет.
--
Мы сделаем вас счастливыми!
я так-же думал и дошел до 5 машин в пике, на 2х водителей.
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 16:04 (193 дней назад) @ Stas
в итоге вопрос застрявшей машины решается прокатом дешевле всего. Сейчас. При доступности проката.
А вот про жену - да, вполне вариант. Но прошлой жене я так-же купил гибрид и она на нём до сих пор носится где-то) С минимальным расходом и без проблем.
Если в семье пять машин, то тем более гибридов должно быть ноль
Вообще, достаточно очевидно, что чем больше машин в семье, тем больше покупка гибрида становится ненужной и дорогой растратой.
Гибрид уместен только лишь ВМЕСТО двух машин, одна электро, вторая бензин, да еще со всеми минусами одной машины в семье типа "сломался - всем пиздец"
ты не слышишь аргументов вообще:)
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 16:14 (193 дней назад) @ Huan
конкретно мои приусы праймы не жрут топлива вообще, меньше 4 литров на 100км при езде на ДВС - машина считает все расходы топлива по режимам для каждого трипа. При этом все окрестные поездки - чисто электрические. При этом и 1700 в одно лицо забубенить - ни вопрос вообще.
Мне такая машина приятна сама-по-себе. Нахрена мне вместо такого чудо-коня, две машины??? Вот и был весь автопарк распродан, после года стоянки на участке без движений.
У приуса свечей нет? масло не надо менять? масляный фильтр? Тогда респект
я себе такую же хочу
свечи на 200ткм, ТО на 15ткм бензо пробега стоимостью 4 тр с расходниками и работой
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 16:24 (193 дней назад) @ Huan
но взамен неограниченный пробег, с 5 минутными остановками на заправку. И расход менее 4 литров на 100 на бензине.
Мне нафиг не нужна машина с ресусом в три часа зимой
Я буду в панике постоянно.
зато в тонусе
написал vabo720 , 2026-02-16, 16:27 (193 дней назад) @ Jabbers
Я буду в панике постоянно.
5 перебор. 4 (проходил) - тоже. Если 4е-5е авто - не авто "выходного дня", типа
кабрика или ретрокара на выходные летом. Хотя..
А две тачки - по любому нужно.
--
Мы сделаем вас счастливыми!
две да, но у меня больше - втарая джип, как и у тебя,
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 16:16 (193 дней назад) @ Stas
именно вода-лодка и тп.
Ты просто в доме живешь
и у тебя проблем с парковкой 2-х авто нет, а у меня друзья купили в 2022 вольво ХС-90 гибридный, живут в Иваново, квартира в новостройке и на -1 этаже машиноместо, туда при всем желании 2 машины не поставишь. Заряжают ночью, удобно, городские пробеги небольшие. Они на батарее ездят всю неделю, а если надо в Нижний, к примеру, смотаться, сели и поехали, не беспокоясь, что батарейка сядет - бензиновых заправок везде навалом.
это единственный наверное верный сценарий для гибрида
используют плюсы и того и другого…
главное заряжать почаще
много просто бензиновых гибридов, с батарейкой на пару км,
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 17:18 (193 дней назад) @ V-AD
и они всеравно делаются, т.к. ездят крайне экономично. Базовый приус от тойоты (из которых все такси) - вообще не заряжаем. Он просто берёт энергию на торможении и тратит её на разгоне, потребляя в городских пробках те-же 4 литра на сто.
Что вы тут про "заряжают" и тп разводите
да это понятно…в примусах гибрид вполне себе оправдан
во всяких крокодилах типа хс90, Ли и т.п….это больше изъебства производителей…
надо же и мощность нормальную делать и в экологию всякую с налогами укладываться
где ДВС - генератор (ли) - это шлак какой-то жуткий.
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 17:30 (193 дней назад) @ V-AD
исправил Jabbers, в 2026-02-16, 17:34
расход бензина чудовищный.
А вольво - другое дело. Не забывайте, что сам ДВС в гибриде работает по другому - ему помогает или с него забирает что-то электромотор, сам двигатель в оптимальном режиме нагрузки, или вообще лежит и не работает. Это при езде в режиме "не расходуй батарейку", т.е. чуть взяли из батареи, потом поехали на ДВС (он колеса крутит и в батарейку излишки сдаёт).
ну да…у вольвы сейчас гибрид используется на все деньги
он и экономию топлива обеспечивает, и на педальку нажать позволяет вполне себе бодро…
у l&c кстати так же, что логично ))
но вот как раз для того чтобы всем этим правильно пользоваться, его и надо не лениться постоянно на шнурок вешать…а двс евойный в этом плане расхолаживает чутка
Если не заряжать - обычный гибрид.
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 19:33 (193 дней назад) @ V-AD
У меня 30% акб зарезервировано, и при таком остатке машина выходит из электрорежима и переходит в гибрид, где работает двс, когда нужен. У вольвы думаю также, они же умные.
Но при этом расход луца у хс90 будет некрасивый
Но в городе как на трассе,
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 21:27 (193 дней назад) @ V-AD
из-за рекурперации и прочего, уже мною описанного. И на трассе меньше не гибридной, так же описано почему.
Т.е. на деле - существенно менее травматичеым, чем у просто бензинки
не совсем понял…если батарея йок
то бензиновый двигатель будет жрать на гибриде больше чем просто на бензинке
рекуперация хз на сколько эффективна…кмк, не сильно критична…
Он не даст высадить батарею полностью,
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 21:48 (193 дней назад) @ V-AD
я же писал. Рекурперация - основной козырь экономии, я тоже писал. Как и работа двс, он в режиме гибрида половину времени на боку лежит, даже на трассе. Любой мини спуск, или уже набрал пару километров в батарею, пока ехал на двс.
Там всё весьма сложно и продуманно.
Но он все равно будет ее заряжать…
плюс толкать тачку…
Он будет держать её около начального
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-16, 21:58 (193 дней назад) @ V-AD
значения, заряжать при избытке мощности двс и на торможении. Расходовать для помощи двс и разгоназ. Я же говорю - всё не линейно. Базовый сверх экономичеый приус не заряжаем, как и куча других гибридов, ауди, бмв, митсубиши, хонда и все все все. Что из в рф не поставляли, не значит, что из нет.
Нафига?
Что может реально полезного дать такое дополнительное существенное усложнение конструкции автомобиля?
Для простоты представь 2 машины.
Первая электро - экономить на бензине и обслуживании.
Там нет, много "полезного" барахла, которое надо содержать и ремонтировать.
2 бензинка, 4 раза в год съездить "На юг."
ну на самом деле вторая машина просто жрёт деньги просто так.
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-17, 16:56 (192 дней назад) @ Андрей К
её нужно делать ТО. Суппорта клинят и требуют ремонта.
Её нужны страховки.
Её нужно переобувать резину.
У неё высока корризийная опасность: у стоявщего год гранд чероки, весь аллюминий под капотом покрылся мерзким соляным налетом, сломался + провод на акб (в палец толщиной) и пузо покрылось мерзким налетом начинающийся ржавчины.
Ну и все суппорта под переборку.
В общем - нет, то-же должна ездить от пару раз в месяц.
У меня сейчас аут раз в месяц ездит, за 60ткм третий комплект диски-ремонт суппортов-колодки.
а если на дачу на одной, а по городу на второй?
конкретно я что-то такое и думал, но в случае одного водителя,
написал Jabbers , о.Пасихи, 2026-02-17, 17:03 (192 дней назад) @ V-AD
даже зимой в снег, мне было приятней на приусе (каско, едет сам, едет дешево, ничего не жрёт - дремлешь себе за рулем под аудиокнижку).
Гранд чероки тогда уже вполне лет исполнилось, никаких адаптивных круизов, удержания полосы, креш-пресейфов и прочего, вполне себе был нужен водитель за рулем. Что вызвало резкое нежелание на нём ехать. Ну как и на ренглере, против гранд чероки - процесс-процесс на нём 130 по новой риге на 35` катках пилить.
Ну как есть пишу