Ты немножко отстал от реальности. (ДиД)

написал Володимир , Москва, 2025-12-24, 22:09 (247 дней назад) @ Ярослав

Ну и путаешь процессы.

"Современные АКБ разрабатываются исходя из обычного напряжения бортсети современных авто."
Плевать хотели производители АКБ на машины! Им выгоднее технология Са/СА - вот и кушай, не обляпайся.

1. сурьмяных АКБ больше не производят, им нужно было напряжение бортовое 13.8 В при +20С. Сейчас производят Са/Са - им нужно 14.4 В. Если напряжение ниже - сульфатация. В пределе необратимая. "десульфатация несложная" ты живешь ради АКБ? Или АКБ ради тебя? Больше нечем заняться чем десульфатацией? И нифига она не простая.

2. заряжать свинцовый стартерный АКБ можно как угодно, выполняя всего одно ограничение, а именно - напряжение окончания заряда (дозаряд) должно соответствовать химии АКБ - т.е. смотри п.1.

Заряд АКБ снятой с машины ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ рекомендуется выполнять небольшим током, равным 1/10 или 1/2 емкости. Это совсем не означает что вообще нельзя заряжать большим током. АКБ у нас стартерная и способна выдавать огромные токи, то и заряжать ее можно огромными токами. А фокус ОБСЛУЖИВАНИЯ заключается не только в самом факте заряда, а и в том, чтобы как можно лучше прореагировала вся обмазка пластин по обьему и растворилось как можно больше сульфатов (собственно растворимые сульфаты участвуют в химии АКБ, но ведь есть и плохо растворимые).
Любители выжать все из АКБ могут сделать еще несколько тренировочных циклов. Они полезны и сами по себе выравнивая дисбаланс банок и полезны владельцу для понимания реальной остаточной емкости АКБ.

Так вот главная засада - не все новые машины обеспечивают правильное бортовое напряжение. С сурьмяных времен сохранился большой допуск - и если повышенное Са/Са не вредит, а гибридные АКБ (такие еще встречаются) просто попросят долить воды, то пониженное и без регулярного ежеквартального обслуживания (подзаряда+тренировки) равно замене АКБ через 2.5-3 года..

И да, совсем новые машины управляют генератором мозгами регулярно отключая вообще заряд! Машина едет на АКБ. С одной стороны это те самые тренировочные циклы и они как бы полезны АКБ, а с другой стороны если напряжение чутка пониженное - АКБ быстренько помирает. Народ пока еще не научился такие машины "лечить", кому то везет и в меню настроек можно отрегулировать напряжение, а кому то нет.

--
Хорошо информированный пессимист