гадание на кофейной гуще/аборт по телефону/ (FORD)
нужное подчеркнуть, недостающее вписать самим.
имеем достаточно давно:
не каждый раз, но часто. передачки включаются как-будто с преодолением ступеньки, порожка; когда рычаг упирается, потом - раз! - зашло. из первой во вторую иногда приходится через нейтраль вести рычаг, а не напрямую.
имеем несколько последних дней с утра, когда коробка еще холодная:
стартовали, рычаг из первой во вторую. сначала он как-будто залип на первой передаче, потом вышел, вроде вторая и тут: "хр-р-р-р-р!" из коробки. повторная попытка воткнуть вторую - все нормально.
искусственный разум говорит, что это может быть износ пластиковых деталей в месте крепления шаровой опоры рычага. тросики еще, говорит, могут быть.
к чему готовиться? насколько критично?
афта - не совсем форд. альмера, которая логан
по езде я в общем тоже склонен считать, что это проблема привода, а не коробки
--
тут ничего нет =)
разница между передачами есть?
ну типа какие-то/какая-то плохо, а другие легче? Разница, стоя на месте, с включенным и выключенным двигателем -- есть?
--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять
это хр-р-р-р-р означет только одно - готовьтесь к ремонту, увы
искл кмк по своему опыту - это или "ведет" сцепление или подыхает синхронизатор
sese прости я наверное сгустил краски - кмк если коробка не гудит то это фигня
ну есть где то износ , если аккуратно еще долго можно ездить, у меня х-трейл тоже такой фигней уже страдал , старость фигли 
Re: разница между передачами есть?
Сходил и потыркал на стоящей машине:
1) разницы между заглушенной и заведенной не заметил; в меру невнятная коробка; на 1-й и 3-й на заглушенной попеременно возникает ощущение "злого" лежачего полицейского, который резиновый и "короткий": сантиметров не более 40-50 в направлении движения; но это ощущение непостоянное. 2-я и 4-я имеют чуть более длинный ход рычага и как-то больше выражены. А может самовнушение.
2) на ходу ступенька , как мне кажется, чаще всего возникала при перехода с первой на вторую; сегодня я ступеньку точно ловил на третьей; четвертая - самая мягкая передача; пятая тоже хорошо;
3) сама коробка тихая, звучит только пятая передача, но она делает это с момента покупки уже 54 тысячи км, бОльшую часть которых именно она и работала;
4) я периодически переключаюсь без сцепления тренировки ради; на днях у меня все передачи (кроме первой, понятно), включались ок, а третью не мог включить без сцепления; но сегодня точно , как минимум, один раз она точно включилась.
У меня нет ощущения нездоровой коробки.
--
тут ничего нет =)
сама коробка тихая, все едет ок на всех передачах. чуток звучит пятая, но
я хз, может на этих коробках это нормально - вспоминаем фирменное завывание вазовских коробок на второй и третьей под сброс газа; может тут пятая и должна так звучать. но звучит негромко, звук одинаков и 54 тыс км назад, и сейчас.
--
тут ничего нет =)
Когда у меня в 1995-м была Таврия, так трос сцепления накрывался. Всегда
возил запасной.
Насколько помню, в самом тросе со стороны педального узла в центральной жиле лопались отдельные "волокна" и трос фактически удлинялся. Сцепление вело и закусывало.
В общем, я за проблемы со сцеплением.
перестанешь ее ломать переключением без сцепления, точно еще поработает :)
Когда ездил на москвичах - алгоритм был таков:
1. Проверяем ходы рычага на заглушенном движке. Педаль сцепления можно при этом вообще не трогать - пофиг, все равно двиг заглушен. Если все ОК - значит механических проблем нет.
2. Заводим двиг, выжимаем сцепление и проверяем ходы рычага. Смотрим нюансы.
Если "не отпускает" из передачи в нейтраль - скорее все не до конца размыкается сцепление, тянет.
"Х-р-р-р" при включении - не отрабатывает синхронизатор. Но по одной из двух причин: не до конца разомкнуто сцепление, тянет. Либо конец синхронизатору.
В любом случае начни с регулировки/замены тросика, это не так дорого. А далее - разборка и "вскрытие покажет".