Вот интересно мнение общественности о "пользе"/"вреде" бордюринга в Москве. (ДиД)

написал Edward, 2025-06-05, 13:15 (450 дней назад)

За "бордюринг" следующие факторы:

1. Любое "освоение" денег - это вклад в ВВП страны. А ВВП является на международной "арене" фактором успешности страны.
2. Бордюрингом можно компенсировать некоторые дополнительные "социальные" обязательства возлагаемые на стройкомплекс Москвы и, которые нельзя оплатить "по закону". Ну как нагло говорил Собянин на встрече с Президентом - "надо дать стройкомплексу ЖИРКУ набрать".
3. В результате город становится красивше и тут хочется жить!
4. Людям создают дополнительные рабочие места.
5. Всё финансирование бордюринга ведется строго законно с соблюдением всех НПА.
6. Вот все (регионы) смотрите как нужно жить и строить!
7. Не освоят деньги на бордюринге, освоят еще в более худшем варианте (типа в каждом районе мусоросжигательный заводик поставят).

Против "бордюринга":

1. Бордюринг это просто закапывание необходимых стране ресурсов в землю. Дутый за счет этого ВВП реальной ситуации не показывает. И это не скрыть.
2. Работу он давал в основном мигрантам, т.е. от таких "рабочих мест" может быть больше вреда (возрастает социальная нагрузка на поликлиники, образование, общественный транспорт... за счет семей трудовых мигрантов), чем пользы для москвичей.
3. Город всю весну-лето-осень много-много лет находится в состоянии вечной стройки - выковыривание прошлогодних бордюров, порча асфальтового полотна, ... Жить некомфортно.
4. Тяжелая техника (грузовики с песком, щебнем, бетоном) разбивают дороги, мосты, эстакады, нанося ущерб транспортной инфраструктуре, который они не компенсируют никакими транспортными налогами.
5. Пропускная способность улиц снижается из-за "откусывания" 1-1.5 полос на значительное время (недели, месяц) при бордюринге.
6. Чтобы поддерживать бордюринг нужно усиленно шкурить население (транспортный налог по максимуму, платные парковки, штрафы за нарушения ПДД превратить в неофициальный налог) и бюджет города. Что вызывает рост социальной напряженности.
7. Непрозрачность всей этой "стройки", что ведет к известным перегибам.
8. Невозможность сформулировать ответ на вопрос - "Там, блин, ребятам .... не хватает! А тут, б..., бордюры в третий раз меняют!".
9. Противопоставление "интересов Москвы" интересам "регионов", где денег у муниципалитетов не то, что на бордюры - на латание дыр в дорогах может не быть.
10. Когда деньги резко кончаются из-за дефицита бюджета, бордюринг продолжает доить город (из-за силы стройкомплекса), повышая убытки других бюджетных направлений.

Хотел бы услышать ваше субьективное мнение.