Подвеска: заехал тут в один фордосервис (FORD)

(неофициалы) поменять акб, до кучи предложили "бесплатную" диагностику ходовой.
(сервис с хорошими отзывами)
Вердикт:
-втулки передних стабов
- сайлентблоки рычагов и кулаков по кругу
-сальники приводов
Части и работы на 168 круб
Эксплорер V 2018, г. в. (7 лет) , пробег 75000, езжу аккуратно, без оффроадов
Вопрос: это нормально (по сроку замены и цене) или черезчур?

сравнить результаты. разница наверняка будет. сколько раз развести пытались - не сосчитать.

2 месяца назад был на штатном ТО у бывшего дилера, месяц назад у них же шиномонтаж и сход-развал. Ничего не сказали. То-ли одни разводиловы, то ли другие раздолбаи

1 - как минимум тебя крутят на бабки
2 - что значит поменять акб?
3 - надо пробовать еще )))

Состояние сайлентблоков -- довольно субъективная штука. Надо было попросить показать, адекватные всегда согласятся (если еще машину не опустили, конечно)). Что такое дефекты сайлентов -- трещины и отслоения (от металлической части). Трещина может быть 1мм длиной и 0.1мм глубиной, а может быть сквозной разрыв на полсайлента. А если, скажем, сантиметр-другой длиной и миллиметр глубиной, но не сквозная? Правы будут те, кто скажут, что это дефект и по-хорошему замена? По-своему да. Ведь на новом/исправном такого нет. А те, кто скажут "забей" -- будут правы? По-своему тоже да. Ведь на езду это совершенно не влияет и не порвется совсем еще сильно долго, как минимум до следующего ТО точно. Вот так выглядит реальность, порождающая довольно много споров... Так что -- уточняйте и формируйте свою позицию ))

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

"в начальной стадии износа", оставляя решение за клиентом, например. Ну и как противоположность этой формулировке -- "требует замены".

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

Бесплатный сыр сам знаешь, где бывает...
Ну и поменять АКБ - самому нельзя? Ну, за исключением случаев, когда пол машины надо разбирать...

Но насколько там была крупноузловая сборка или нет, не знаю

Акб не просто поменять, его ещё надо в комп внести

И 2 клеммы. Но проектировщики форда почему-то придумали, что новый аккум надо зачем-то прописывать в мозги. У меня не было уверенности, что после замены без прописки авто не начнёт глючить. А спец. компа с фордовским софтом и шнурком у меня нет

серьёзной ситуации, клиента просят подойти к машине и показывают ему положение дел. А когда просто выдают прайс-лист, это и вызывает сомнения.

моя куга тоже там сделана
120 тыщ и 10 лет, как новая
ты где территориально? может тебе другой сервис все же?

совсем ахренели создатели автомобилей

Обслуживал там, где покупал (автопассаж на варшавке)
Сейчас вот решил затестить ford pro, на хлебозаводском
А есть проверенный сервис с запчастями и без разводов?

--
тут ничего нет =)

Вот у него раньше был сервис, потом он вроде как отошел от этого Но все равно с кем-то открыл сервис по фордам и всячески его рекомендовал ))
Вроде на юговостоке
Телефон вот есть того сервиса
+7 917 570-66-99

все же несколько отошел от процесса, но, кажется, там не столько именно прописывать, сколько просто сбросить адаптивные настройки смарт-зарядки от прошлого аккума, который в силу возраста теряет емкость, и на новом со старыми настройками нередко бывает недозаряд, вроде как-то так.

Но по сути я согласен с фактом, что от смарт-зарядки пользы на практике не ощутить, а вот минусов, опять же на практике, больше, чем хотелось бы.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

команды бывшего Спринт-Авто, так что обращайтесь, конечно )

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

ищется в Яндексе, вк, рутубе, ютубе, телеге )

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

работает.

Прописка аккумулятора в автомобиле необходима по нескольким причинам:

Защита от перезарядки. При регистрации электроника получает информацию о ёмкости новой батареи и её рабочих параметрах, которые нужно учитывать в процессе зарядки. 1
Правильное распределение энергии. Если аккумулятор не прописан, может произойти некорректное распределение энергии между электронными системами. Это приведёт к уменьшению активности или полному отключению некоторых потребителей энергии. 2
Продление срока службы аккумулятора. Даже если не менять тип и ёмкость батареи, а установить такую же, как и стояла раньше, всё равно нужно сообщить об этом автомобилю. Иначе новый аккумулятор будет заряжаться, как старый и изношенный, что приведёт к его преждевременному выходу из строя. 3
Коррекция параметров заряда. Блок управления автомобиля постоянно оценивает реальное состояние АКБ и на основе этих данных корректирует параметры заряда. Если блок увидит, что аккумулятор сменил свойства, тип или ёмкость, есть вероятность, что заряд будет ограничен и АКБ всегда будет оставаться недозаряженной. 4
Прописку аккумулятора необходимо проводить в случаях замены батареи, увеличения её ёмкости или при повышенной чувствительности бортовой электросистемы к параметрам токов.

неужто в такие авто не встроены такие функции ?

когда у меня перестали работать дворники, я позвонил в Спринт, где мне сказали, что электрика у них нет и не предвидится. Меня это удивило, поскольку в современных авто, напичканных электроникой, наверное, треть проблем так или иначе требуют наличие электрика.
Сейчас же все упирается в наличие запчастей и расходников. Крупный сервис может позволить себе иметь такой склад. Для небольшого частного сервиса это экономически невыгодно. Могу ошибаться, но в небольшой сервис имеет смысл обращаться с конкретным вопросом и своими запчастями (если они требуются). Я сомневаюсь, что них есть запас втулок, сальников и сайлентблокив для конкретной модели.

Я не знаю особенностей фордовской электрики и электроники, что будет, если акб не прописать.
Что меня удивило: при сдохшем аккуме на жигулях стартер хотя бы её-еле проворачивался, а тут как будто электроника все блокирует и отрубает, если напруга меньше штатной.
Жигули я мог просто выкатить за ворота, толкнуть под горку, воткнуть 2ю передачу и запустить мотор. С эксплорером такое не прокатит

далеко не все специализированные приборы, тогда что можно говорить о говноэлектроннике форда, по какому алгоритму она измеряет емкость акб, большой вопрос. Поставить новый нечего не прописывая, если машина пиздц какая умная, то через некоторое время процесс зарядки будет адаптирован под новый акб, ибо так не бывает, под умирающий акб она адаптируется, а под новый типа обратно сама адаптироваться не может, что за хня?

есть и хороший, а по складу мы там наладили с поставщиками так, что всё в течение дня привозят. Ну как "всё", 90% где-то. Бывает, что надо несколько дней, но это на редкие позиции или если подешевле что-то хочется вымутить из серьезных деталей

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

к сожалению, географически далеко от моих маршрутов юг-запад, в будни никак.
При записи или на месте пароль "я от Иван Иваныча"?