Огорчает. Заглох на ходу вчера. (JEEP)

Еду по централке с дачи. Понимаю что машина на газ не реагирует, а просто себе катится. Ну остановилась. Переключилась на паркинг, покрутила ключик, оно завелось.

Что это вообще ?

Ну допустим она была еще не совсем прогретая и стояла без поездок с вечера четверга. Но блин, мне так НЕ НРАВИТСЯ.

Вариант 2 : сопли в контактной группе замка зажигания. Что с ней делать и ремонтопригодна ли она - я не знаю. Для начала сними с ключа брелок с приблудами, если он есть)). Шоб лишнее динамическое давление исключить)). Пусть оно и ничтожно.На этом мысль заканчивается

делал.... разовый глюк

глушить и покидать авто

У меня такое было раньше на WH. Я даже слезы лил в конфе по этой теме и Слонопотаму трогательное письмо написал, что не могу так больше жить:

1) Меня очень тревожит перспектива не пережить потерю зажигания во время обгона.
2) Не радует минус 50 000 р в год просто так.
3) Не радует запас хода на баке 400-450 км. и необходимость брать с собой не одну канистру как все, а две.
4) Не радует периодически сажаемая батарея как бонус всех WK и возможные сюрпризы в виде отказа понижайки по причине кривой прошивки.

До возникновения проблемы № 1 я готов был пережить проблемы №2 и №3 и закрыть глаза на №4. Проблема № 1 это реальная угроза жизни.

Это было в далеком ноябре 2014 года... Слонюкапотам естественно меня проигнорировал, чем чуть не довел до суицида и автовредительства в виде ритуального сожжения.

Спас добрый человек, заменивший провод питания бензонасоса. От начала и до конца. После чего проблема № 1 исчезла, а проблемы №№ 2-4 тут же растворились в счастье от обладания чудесным автомобилем марки Оууз с мотором 5,7 литров

Значит версия с питанием б/н имеет право на жизнь, тогда ей надо всю цепь проверять

Никак ты качественно не проверишь надломленный или подгнивший провод длинной в несколько метров, причудливо извивающийся в ржавых лабиринтах, забитых грязью. Проверить можно только когда заглохло и не жюжжид больше А если косяк то есть, то его нет...
Проще и быстрее его сразу заменить. Вернее продублировать, оставив старый догнивать вместе с машиной. Если глюк уйдет - ура. Если нет - дело не в бобине... Но по крайней мере кусок провода и геморрой с его протяжкой не стоят каких-то великих вложений и даст 100% уверенность, что дело не в нем и можно далее продолжать увлекательный квэст по поиску бессистемных электрических отказов, используя все более дорогие и радикальные меры
Это обычно самое слабое место всех экспериментов с зачисткой контактов, заменой рэлюх, ржавых предохранителей и прочей мелочи в попытках решить проблему побрызгиванием ВД-40 на фары

... и не включай больше. Только так ты постигнешь истинный дзен!

Милое дело просрать пару пенсий. Всяко лучше, чем на алкоголь и капельницу.
Я даже результат проверки предскажу: "Все ОК, дядя! С вас ХХ ХХХ рублей, т.к. для проверки нам пришлось разобрать всю вашу машину. И еще XX XXX рублей за сломанный гайковерт и высверливание закисшего крепежа". При этом вся проверка будет состоять в парочке партий "в козла" на капоте твоего драндулета

старался не летать с запотевшим лобовым стеклом))

еще хлопки в глушак на ускорении и пропадание искры по пути иногда вдруг тоже ведь из этой области да?

провод поменять это вообще не сложно.

Путешествие на машине равносильно ускоренному прочтению книги через несколько страниц, с редкой остановкой на страницах с картинками. Прочитать можно больше, но запомнится меньше.
Путешествие на самолете равносильно прочтению первой и последней страницы книги. Можно "прочесть" всю библиотеку Ивана Грозного, но запомнить только несколько чудных названий и цвета обложек нескольких книг.
И только путешествие пешком наполняет бытие удовольствием полного неторопливого прочтения Для любителей полного и неторопливого прочтения произведений типа "У попа была собака..." прекрасный инструмент - беговая дорожка в фитнес клубе

еще хлопки в глушак на ускорении и пропадание искры по пути иногда вдруг тоже ведь из этой области да?

++ Электричество - наука о контактах. И проводниках, их соединяющих
С питанием бензонасоса хлопки и искры связать сложно Тем более в твоей экзотической системе питания Но то что мне это сложно, не означает невозможность взаимосвязанности этих явлений

провод поменять это вообще не сложно.

++ Я думаю их все пора менять, судя по твоим мытарствам. Но это совершенный анрил, т.к. самому уметь надо, а не самому - дороже стоимости всей машины будет.

https://etlib.ru/blog/544-strelyaet-v-glushitel

Это недолгое чтение)

просветления. Можно я буду первым, кто признал в тебе следующую инкарнацию Будды?)))). За небольшие бенефиции и преференции в будущем канеш))))). Гуру! Сенсей! Учитель!))). Чур я первый в очереди юных падаванов и последователей, на всяк случАй)

А кто оплачивает этот банкет?

банкет? )) vabo?

https://youtu.be/ffX3GG9RN8A

подозреваю. А снизу где-то.

чтоб из салону добраться до колбы бензобака надо открутить 6 винтиков в днище машины и заглянуть под нее.
Провод идет под машиной, а не в салоне.

Не зря про ржавые и грязные лабиринты писал

Сначала Нафиг элс маттерс + соло доучу. И тогда будет взлет.

Меня на мосту через Угру. А ведь у меня и вискарь с собой был! Узнал бы всю правду!

еще ченить.... и так до бесконечности)))

Слон уже канал себе завёл и матерится там под гитару.

ЧЕМ-НИБУДЬ)). Ну глупо жить в изоляции, тем более, что на просторах интернета наши эксерсизы никому не интересны. Это НАМ ТУТ надо...

Всем остальным пофиг.

билив ми))

Я так не могу. Мне бы до гитары добраться. На запись моих мучений и педерсий на выходе нет ни сил ни времени. Да и не на что там смотреть - тщетность, муки и бесполезняк один

Не надо. Уверяю Делиться нужно радостным и светлым, а не мучительным и грустным

Где в лонжероне, где в гофре. Не играет особого рояля. Я на ГЧ не сталкивался с повреждением проводки, которая видна под днищем и с виду никак почти не защищена, даже при условии моей внеасфальтовой эксплуатации. Один раз только шину массы порвал видать какой-то веткой, которую починил канцелярским степлером, пока сервисмены спорили менять ее или забить

Слон, ну вот как можно выложить какой-то промежуточный недорезультат??? Я себя снимаю на телефон, пишу в комп, что бы потом посмотреть со стороны на ошибки и послушать заодно где и как косячу. Это нормальный процесс отладки и обучения.
Ниодин трек еще не добил на 100% так, что бы мне было не стыдно

Кста, вам то вообще полезно общаться в видеоформате. В одном инструменте. Мне вот с трубными очень! Иногда подсказывают то, на что учитель не обратит твоё внимание. Какие-то свои приёмы подсказывают.

Интересно ж именно процесс и звукоизвлечение. А совершенно сыгранное никому не интересно. Им забит весь ютьюб от нью-йорка до владивостока

Снимать, выкладывать на ютуб - для меня проблема. Не забывай, что я в деревне и у меня нет скорости такой, как у тебя. Это раз! Второе: труба громкий инструмент и звук режется,дребезжит, потом проваливается... То есть, чтоб снять ролик мне нужна камера, потом вс5 остальное. В скайпе ты бы один раз услышал, всё понял и успокоился бы

ну он в салоне да.

эбу аходится справа от педали газа, почти по центру машины на файерволе

находится? что-то ржу )))

эбу находится именно там, где я написал тебе. Если у твоей машины его там нет, то, походу, твои проблемы только начинаются