Прикольный вопрос 2:))) (ДиД)

Поддержание качественного сгорания топлива
Свечи создают искру, которая поджигает смесь воздуха и топлива в цилиндре двигателя. Если свечи изношены или загрязнены, они могут не создать достаточно сильную искру, что приведёт к неэффективному сгоранию топлива. Это повлияет на мощность двигателя, его эффективность и расход топлива.

Улучшение запуска двигателя
Свежие свечи зажигания обеспечивают лёгкий и быстрый запуск двигателя. Старые или изношенные свечи могут затруднить запуск двигателя или требовать длительного кручения стартера.

Снижение вероятности неисправностей
Свечи зажигания могут быть подвержены износу, коррозии или накипи со временем. Это может привести к проблемам, таким как неровная работа двигателя, потеря мощности или даже поломка катализатора. Регулярная замена свечей зажигания помогает предотвратить такие проблемы и сохранить надёжность автомобиля.

Экономия топлива
Еле заметный износ или загрязнение свечей зажигания могут повлиять на качество сгорания топлива, что приведёт к увеличенному расходу топлива. Регулярная замена свечей зажигания поможет сохранить оптимальный уровень расхода топлива и экономить деньги на заправке автомобиля.

Под более-менее современными понимаются машины после 2005 года, когда стали ставить прямой впрыск.
Центральный электрод у свечи за 50 000 км сгорает до такой степени, что зазор составляет несколько миллиметров.
В "старых" конструкциях свечи действительно ездили по 100 000 км. (Ауди А8 в кузове 4D) И ничего интересного не происходило.

Очень желательно, пока выкручиваются нормально.

керамического изолятора и кабзда двигателю.

На Пассате Б3

свойства материалов свечей, будь то электроды, да и изолятор тоже, из-за длительного воздействия значит. перепадов температур, влажности, давления, высокого напряжения итп..
меняются в худшую сторону, что неизбежно и понятно..
Стоят они недорого, меняются в большинстве машин достаточно просто, можно и поменять лишний раз ИМХО, чем экономить и ждать когда появятся пропуски в зажигании, а то и "внезапное" разрушение изолятора итп..
Впрочем у каждого автогубителя есть свое мнение на эту тему.

--
„Русское государство обладает тем преимуществом перед другими, что оно управляется непосредственно самим Богом, иначе невозможно понять, как оно существует.“ — Христофор Антонович Миних

а регламент дилеры себе в одно место могут засунуть)

зы. я менял на 145ткм, никаких изменений не заметил.

рекомендую попробовать

А, вообще, я решил вопрос переходом на дизель и электричество.

--
☭ MSX forever

не менять. Ну пропадет искра в дороге, бросишь свою любимую тачку на обочине, дойдешь пешком до известного тебе магазина. купишь свечи, вкрутишь их и дальше поедешь. А то и еще проще - вози с собой в багажнике комплект новых свечей и свечной ключик.

Но чем дальше становятся пути-дороги, чем в более неизвестные места человек заезжает, тем больше нормальному человеку хочется соблюдать регламент, чтобы не сломаться в ебенях где не знаешь ни магазинов ни сервисов

В качестве альтернативы можно продолжать отступать от рекомендаций, но тогда надо будет с собой в багажнике полмашины возить - см.выше про свечи.
Мой дядя возил даже карданный вал от Москвича 401. И знаете, однажды он ему пригодился! Заменил в полевых условиях вдвоем со своим сыном, моим двоюродным братом за каких-то два с хвостиком часа.

Пикантности ситуации добавляет тот факт, что все гаражные умельцы, в руки которых попадался этот москвичонок, говорили дяде - у тебя что-то там стучит (шумит/дымит) тебе по-хорошему надо как минимум посмотреть, что там у тебя с карданом.

Но дядя был упрямый и говорил - сломается поменяю. Ну и оказался прав, заменив кардан минимум на год позже, чем мог бы. Правда, в чистом поле, в грязюке на обочине, а не в гаражной яме, но это все детали. Зато лишний год проездил на хуевом кардане, а машину продал другим людям с хорошим карданом.

Дядя умер сколько-то лет назад, но вижу, что его последователи живут и в этой конференции.

он любил выдумывать себе работы, за которые я бы доплачивал. Например, каждый год менять все краны в батареях отопления на всех этажах. "А вдруг что-то потечет, а краны закисли и не перекрыть?". И т.п. Лишь бы деньги давать, а прирабатывал и на работе, и на закупке запчастей. Давно это было, но запомнилось.

Одна из моделей обслуживания техники - по регламенту.
В случае автомобилей - на ТОшках, через межсервисные интервалы.
При этом, каждый движок испытывается до начала серийного производства + собирается статистика обращений в официальные СЦ.
И таким образом было видимо выявлено, что после определенного пробега, количество отказов свечей в определенном моторе увеличивается, и достигает некого критического значения. Вот они они выдали рекомендацию менять свечи до достижения этого пробега на соответствующей ТОшке.

а еще некоторое современные авто отслеживают токи в катушке. надо выкрутить свечу и оценить ее