Подумалось, а вообще дизельные машины сейчас востребованы?

Если цена бенза (55р/92), и цена ДТ (68-70), то получается вся экономия в расходе улетучивается при разнице в стоимости. И остается больший шум и потенциальные проблемы в мороз. Ресурс двигателей +- одинаков (бенз и дизель), иногда даже наоборот (на LC 200, дизель сильно менее надежен бензиновых дрыгатлей)))
Так зачем же сейчас покупать дизеля?

заблокировано

653 просмотров

Трактористы мне напоминают нонешних апологетов электрических повозок. Зимняя соляра, чистый синус...

заблокировано

284 просмотров

Минимальная предосторожность - в межсезонье не заливать полный бак, примерно месяц. Да и межсезонное топливо есть и завозится своевременно.
Единственное - дальние путешествия на север в такой период, опять же, проблем можно избежать.

заблокировано

241 просмотров

было проблем с соляркой.

заблокировано

248 просмотров

чот морозы стукнули неожиданно и привет родителям...
один кое-как отогрели в гараже...другой на эвакуаторе уехал в реанимацию

или один рр и кукурузер...не помню уже...лет 10 назад было

заблокировано

250 просмотров

Знаю, что единственная за 7 лет проблема незавода авто была с дизелем никак не связана.

заблокировано

261 просмотров

ну кроме очевидных косяков, которые производитель всякими отзывами исправляет...
но шансов хапнуть говнеца больше с соляркой

заблокировано

243 просмотров

авто и так хватает в холодное время года, чтобы к ним добавлялись неприятности с топливом и незапуском. Доводилось скакать вокруг дизельной шкоды в -33. При чем с вебастой, была. Не... мы ее завели. Часа через три. Скажу честно: НАХРЕН.

заблокировано

236 просмотров

мерседес заводился при оттаивании до ~-32. Раньше крутил, но видимо таблицы впрыска для форсунок не было прописано.

У шкоды были либо ошибки по свечам накаливания, либо общая ушатанность по компрессии (в говно). Вариант "застыло топливо" - реален лет 15 назад, или далеко от М

заблокировано

228 просмотров

заблокировано

221 просмотров

Убеждать не буду, совершенно не интересно.

заблокировано

216 просмотров

и гибридов два. и проехал я на этих дизелях 400+ ткм и эксплуатировал суммарно 10+ лет.

Ну вот я наверное могу говоритьо зимней солярке в М и МО.

А вот ты - ты на каком основании говоришь?

заблокировано

267 просмотров

Вообще, кроме ваза и уаза, кто 92й кушает?

заблокировано

239 просмотров

заблокировано

222 просмотров

заблокировано

218 просмотров

заблокировано

214 просмотров

на внедорожниках и средних кроссоверах. 2.0D у китайцев не видел, 3.0D с нынешним утильсбором только для замов министра обороны.
А вместо них везут последовательные гибриды, которые куда более интересные по таможне/утилю.

заблокировано

248 просмотров

[image]

заблокировано

230 просмотров

но в основном коммерческие, пикапы и кое-какие типа жипы

заблокировано

234 просмотров

А это и дуранго и рэм и чарджер-селленджер и еще какие-то корыта наверняка

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

заблокировано

239 просмотров

заблокировано

222 просмотров

заблокировано

212 просмотров

даже на легковых, не только на траках

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

заблокировано

212 просмотров

заблокировано

205 просмотров

На деле мой рэм зажирает 14/100 в смешанном, они бывают с каминсом дизелем и тогда будет 11/100, не так чтобы экономия, если тяжелый катер таскать тогда есть смысл в дизеле

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

заблокировано

214 просмотров

Только не забывайте, что условные 250лс на бензине около 17л/100км, а на дизеле - 10л/100км

заблокировано

262 просмотров

топливом, то автозаводы смогут выпускать адаптированные бензиновые моторы и у них будет сбыт. Если евроэкономика распадётся, то автобизнес будет бензиновым. Всё-таки дизель был нужен для еврозаводов, для монополизации рынка.

заблокировано

268 просмотров

заблокировано

213 просмотров

У дизеля он существенно больше чем у бензинки, причем сразу на низких оборотах.
Как следствие разгон будет интенсивнее.

Стенания про зимнюю/летнюю солярку и якобы "ресурс" дизеля ИМХО плач Ярославны - вторую дизельную машину катаю уже (был S-Max новый с дизелем, наездил 160 тыс. , сейчас ХС70, 210 пробег), ни с соляркой, ни с "ресурсом" не было.
А в принципе на дизель подсел еще в Бельгии в 2008-2010, когда служебную машину выдали с дизельным мотором (сначала Пежо какой-то был, а потом БМВ трешка) и оказалось, что динамика как у бензинки, а прет гораздо веселее. Удивлению не было предела

заблокировано

258 просмотров

заблокировано

216 просмотров

заблокировано

229 просмотров

которые на хс90...их я точно сравнивал

заблокировано

244 просмотров

Вот те машины, которые у меня были/есть:

S-Max I РестайлингМинивэн2010 — 2015
Объем 2.3 л
Мощность 161 л.с.
Топливо АИ-95
Максимальная мощность 161 л.с. (118 кВт) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент 203 Н⋅м при 4000 об/мин

Объем 2.0 л
Мощность 140 л.с.
Топливо ДТ
Максимальная мощность 140 л.с. (103 кВт) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент 320 Н⋅м при 2750 об/мин

XC70 II РестайлингУниверсал 5 дв.2013 — 2016
Объем 2.5 л
Мощность 249 л.с.
Топливо АИ-95
Максимальная мощность 249 л.с. (183 кВт) при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент 360 Н⋅м при 4200 об/мин

Объем 2.4 л
Мощность 181 л.с.
Топливо ДТ
Максимальная мощность 181 л.с. (133 кВт) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент 420 Н⋅м при 2500 об/мин

И там и там разница практически 100 Нм, что это существенно.
А с учетом того, что дизельную 70-тку можно "дунуть" до 470 Нм и почти до 250 л.с. (у меня именно такая), то тем более.......

заблокировано

232 просмотров

впрочем вольво двухи тоже года с 14 вроде пошли...

заблокировано

228 просмотров

заблокировано

205 просмотров

D5
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 235 (173) / 4000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 480 (49) / 2250

T5
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 249 (183) / 5500
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 350 (36) / 4800

разгон при этом 7,8 и 7,9 соответственно

заблокировано

232 просмотров

заблокировано

214 просмотров

ты перечитай

350 для двухи более чем достаточно…особенно учитывая что турбина работает снизу

В эксплуатации ты эту разницу вообще не применишь

заблокировано

223 просмотров

заблокировано

211 просмотров

заблокировано

227 просмотров

заблокировано

221 просмотров

для легковой это всё на уровне ощущений от плацебо.

заблокировано

262 просмотров

заблокировано

236 просмотров

а еще лучше решает голова

заблокировано

242 просмотров

После бензинки, садясь на турбодизель, первое время могу позорно глохнуть при трогании. Даже есть такое понятие как "турбояма". Автомат её скрадывает, но не убирает

заблокировано

175 просмотров

На мерседесах дизель надежнее

заблокировано

299 просмотров

заблокировано

225 просмотров

заблокировано

221 просмотров

Не верю

заблокировано

263 просмотров

ты воспринимаешь все субъективно, на своем одном эксземпляре, ну максимум на 10ти у знакомых
а по всему объему движков конкретной модели можеть быть все наоборот

заблокировано

247 просмотров

заблокировано

219 просмотров

тойтовский 1.8 мощностью 98л.с. в б.у. виде стоит 30тр - дешевле чем б.у. фара

заблокировано

226 просмотров

заблокировано

238 просмотров

При одинаковом пробеге, на OM642 уже поменяли турбину и свечи преднакала. На BMW тьфу-тьфу - ничего.

заблокировано

295 просмотров

зима-лето, замена масла и прочее. тщательнее надо

заблокировано

234 просмотров

заблокировано

218 просмотров

турбина, форсунки - раз в 150 замена.

Причины похорон - двигатель внутри идеален, но форсунка лила топливом (чека на это нет), поршень разрушился и конец всему. Если смотреть сканнером, то видно, что корректировка форсунки по максимуму, но кто-ж такое делает.

заблокировано

247 просмотров

Коробка по лету начинала подглючивать-подтормаживать. В остальном норм.

заблокировано

228 просмотров

заблокировано

206 просмотров

Одно дело "ездит и ездит". Другое "тут поменяй, тут проверь, тут долей, тут вот б/у недорого..."

заблокировано

226 просмотров

заблокировано

209 просмотров

заблокировано

214 просмотров

за пару тысяч при течи - ну там жить надо. Раз в неделю смотреть. Такое себе.

у бмв был двигатель м20б20, если стрелка дошла до красной зоны - он труп. А машины уставшие, радиаторы забитые, вискомуфты вентилятора дохленькие...... Ну вот как дизель после 150 ткм ну или ренглер JL 2.0 после 40ткм

заблокировано

173 просмотров

Мерсодизели со времен 271 бензинового выглядят надежнее. Насколько знаю, для бмв это тоже справедливо, но не уверен, бмв не моя тема.
У меня ОМ654 евро, 150тык, пока все хорошо

заблокировано

236 просмотров

[image]

заблокировано

530 просмотров

заблокировано

232 просмотров

[image]

заблокировано

276 просмотров

средний срок владения автомобилем средним россиянином = 7.5 лет До войны было 6 лет.
И исколько ты там наездишь за 7 лет?

Даже я со своими 50 тык в год накатаю 350 тык, такой ресурс и бензинка выдержит.

Но расход у дизельков явно меньше, и тут ты прав, это - последнее преимущество дизелей

заблокировано

275 просмотров

И в эксплуатации дороже…
Т.е. выгода если и будет, то не скоро и только при больших пробегах

заблокировано

243 просмотров

При 50 тыс реальная экономия на электричке была бы.
В альтернативном форуме кидали ролик в мужиком на 10-ти летней Тесле S.
Пробег 300 тыс км, на одной зарядке 230 миль при заявленном 240. Цена $10к
И бесплатная зарядка на суперчарджерах, вроде.
Плюс удержание в полосе и адаптивный круиз, которого наверняка нет на Хитриле.
Это реальный хит для движения по трассе. отдыхаешь за рулем, можно ДиД читать...

заблокировано

255 просмотров

и не только на М12, а и на М7.
Для этого нужны -
а) хорошая разметка дороги
б) на авто удержание в полосе и адаптивный круиз.

И правда можно книжку читать. Но Джолион, сцуко, руки с руля снмать не дает. Я поехал, через 15 минут понял, что мне не надо держаться за руль, попытался убрать, но он тут же заверещал, мол , верни руки на руль обратно. Датчик, догадался Штирлиц.

Но после того, как убрали бесплатный проезд по платным федералкам для электро, я стал больше думать в сторону последовательных гибридов. Ну, время у меня еще есть, пересаживаться планирую в 2027 или около того.

Как раз через два года станет более ясно, кто кого на авторынке РФ,

заблокировано

240 просмотров

заблокировано

195 просмотров

заблокировано

195 просмотров

Рулевым ассистентом я не пользуюсь, но что -то такое про удержание в полосе там тоже есть

заблокировано

226 просмотров

пользоваться этим как на тесле невозможно. например при остановке на светофоре, система ниссана деактивируется, подруливает с ором типа ты заснул. шлак

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

заблокировано

244 просмотров

мне комфортнее в дедовском режиме

заблокировано

209 просмотров

причём на горных дорогах - в Красную поляну и выше.

В солнечную погоду на незнакомом шоссе рулит, даже на 1+1
Едешь в режиме местных водителей, не напрягаешься.

Но если просто светло, но пасмурно и мокрый асфальт, то система становится довольно бесполезной.

заблокировано

451 просмотров

Дорогу. По потоку попутному и встречному

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

заблокировано

216 просмотров

пиликает достаточно четко

заблокировано

216 просмотров

Видишь, что условия подходящие - жмёшь кнопку.
Можно и без удержания полосы, только скорость. От 0 км/ч и до 0 км/ч.
Перестроился в левую пустую полосу - он разгонится до заданной.

И я уху ел, когда он впервые аварийно не дал мне выехать в полосу, когда там сзади летели машины. Я и так видел их, просто хотел чуток выдвинуться, чтобы уступили наконец.

заблокировано

214 просмотров

При 3.5 уже и говорить нечего.

Бензин там ведь уйдёт далеко за 18 л.

заблокировано

220 просмотров

Во-первых, у него теперь меньше ресурс.
Во-вторых, у него не сильно меньше расход по сравнению с бензинкой с прямым впрыском.
В-третьих, у него теперь очень дорогие свечи. Бензоводам такие цены даже не снились.

заблокировано

289 просмотров

В моей градации:
Ниссан - скорее шлак
Мицу - ну так, дорогой шлак
Тойота - чаще рулит
PSA - it depends, на commercial очень даже достойно по-моему

Hyuindai/Kia - прям стоит своих денег. оригинальные свечи доступнее, чем неоригинал у Мицу

VW/Audi - вах вах. Мечта поэта!

Соответственно если китай сделан на базе мицу рубежа 1980-1990-х, то :-D

заблокировано

251 просмотров

Трёхцилиндровый мотор объёмом не более 1.5 литров и мощностью 200+ лошадиных сил.
Такой мотор имеет хоть какую-то более-менее заметную экономию по сравнению, например, с мотором Шкоды 1.8 литра турбо EA888 Gen 3. С двухлитровым сравнивать бесполезно, поскольку он даже в бомж-комплектации мощнее.
Все более древние дизели, хотя и являются более ресурсными, чем указанный мною выше, не имеют никаких преимуществ перед бензинками. Ну разве расход чуть меньше. Такой расклад начался 20 лет назад, когда стали появляться первые бензиновые двигатели с прямым впрыском: FSI, GDI...

заблокировано

233 просмотров

Все более древние дизели, хотя и являются более ресурсными, чем указанный мною выше, не имеют никаких преимуществ перед бензинками. Ну разве расход чуть меньше.

Ну давайте сравним на старом LandCruiser 80 или даже 100,
расход 4.5 бензин или 4.2 дизель ;-)
На бензине будет где-то на 50% выше дизеля. Ести тапку жать и там, и там.

заблокировано

215 просмотров

Не имеет прямого впрыска. У них обыкновенный впрыск в коллектор, как у ВАЗ-2110.
А для машины с прямым впрыском давным-давно журнал Авторевю провел сравнительный тест. В тесте участвовала Ауди А6 3.0 TSI и точно такая же Ауди А6, но 3.0 TDI. В любых режимах бензинка расходовала примерно столько же, сколько и дизель (тоже кстати с продвинутым впрыском). "Примерно" - это +- 5%.

заблокировано

200 просмотров

Пытаюсь поиском найти, что-то нифига:

https://ya.ru/search/?text=%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4+Audi+A6+3.0+TSI+Audi+A6...

заблокировано

185 просмотров

Это кузов 4F. У меня сейчас друг ездит на такой; расход подтверждает. Равно как и тягу на уровне 12-цилиндровой машины.
Начал выпускаться в 2008 году. Значит, и тест проводили в конце 2008 - начале 2009.

заблокировано

183 просмотров

у меня был v12 и что это такое я знаю - всегда есть вспышки в цилиндрах, всегда, на любых оборотах есть паровозная тяга. При чём тут ауди 3.0 не понимаю.

Расход современного дизеле e220 - около 6 литров самых жутких режимах "первый на следующем светофоре", никакая тфси такого расхода не покажет из-за кпд в 40% против 60% у дизеля

заблокировано

193 просмотров

никакая тфси такого расхода не покажет из-за кпд в 40% против 60% у дизеля

Разница КПД всё-таки не в 1,5 раза

заблокировано

205 просмотров

разные степени сжатия. косвенное подтверждение - холодность дизеля зимой, версус бензинка (отсюда вебасты и тэны)

заблокировано

199 просмотров

Там печка дует тёплым благодаря электропрогреву,
а стрелка может долго не подниматься.

заблокировано

195 просмотров

При мощности более 60%, а тем более при 100% мощности, КПД у бензинки с простым впрыском вполне сравним с дизелем.
То есть более-менее современная дизельная BMW при скорости 200+ жрёт 20+ литров. И старая пятёрка E39 с мотором M52/M54 тоже лопает 20+ литров на 100 км.
Но в некоторых режимах КПД у дизеля действительно может отличаться раза в 2-3 относительно бензинки с простым впрыском. Но, опять же, не с прямым.

заблокировано

190 просмотров

с простым впрыском

Как будто непосредственный впрыск какой-то непростой и даже чудодейственный.
Или вернее, с т.з. экологичности это наверное даже как-то так и есть. Но вот как удалось убедить столько народа что есть что-то помимо этого, я вообще не понимаю.

заблокировано

199 просмотров

На частичных нагрузках прямой впрыск становится почти таким же экономичным, как дизель года эдак до 15-го. Потому что позволяет загонять и сжигать сильно обеднённую смесь. Помимо этого, у него стал больше крутящий момент внизу и примерно до середины.
Всё это тоже когда-то, в 2007-м году, сравнивалось. Бензинка с распределённым впрыском была 3.0 литра, бензинка с прямым впрыском - 2.8.

заблокировано

180 просмотров

Какое отношение непосредственный впрыск может иметь к возможности загнать в цилиндры сильно обедненную смесь? И дело даже не в том, что не очень понятно какая может быть вообще проблема ее загнать. А дело в том, что при таком подходе смесь в цилиндры не загоняется, она уже непосредственно в них вообще-то формируется.
Возможность поджечь сильно переобедненную смесь тоже совсем не при делах, чтобы ее поджечь, нужно чтобы было чем ее поджечь. Форкамера, например.
Так что единственное что реально обеспечивает непосредственный впрыск - возможность более полного дожигания смеси. Что обеспечивает заметно лучшую экологичность. Но это все.
А все остальное - про особенные моменты, экономичность, и т.п., это все конечно же придумки маркетолухов.
Которым нужно было как-то убедить покупать такие двигатели, невзирая на их гораздо меньшую практичность и надежность.

заблокировано

184 просмотров

На м11 ехал 150-170 средний расход порядка 7.5л До 200 разгонял, но на расход не посмотрел.
А вообще реальный расход соответствует паспортным данным, если компу верить

заблокировано

183 просмотров

заблокировано

180 просмотров

То есть ещё 4-х цилиндровая. На 120-130 она спокойно укладывалась в 6. Но после 200, увы.

заблокировано

183 просмотров

ездил, а 160-180 подолгу). Потом была f25 с n57 ужо 8,6 и 10,5 при 170. А вот сейчас вульва хс60 2,4 дизель. 8,9 в городе и 9,7 при 170. Трасса одна и та же. Это дизеля зашивают на повышение расхода или бензинки расшивают, ибо физика процесса мне не очень понятна.

заблокировано

169 просмотров

Потом, после 4 000 оборотов, если он не форсирован, он уступает v12.
Про 6 литров на Мерседесе (насколько я понимаю, речь идёт о моторе OM651) не верю. Если мотор более новый, то... тоже не верю, так как он за 200 сил, и там при светофорных гонках никак меньше 10 литров не получится.

заблокировано

191 просмотров

заблокировано

186 просмотров

не то что участвующие в светофорных гонках, а хотя бы просто бодро стартующие с этих самых светофоров. Хотя казалось бы, ситуация с зарядками в Москве конечно же мягко скажем не идеальная, но все же их найти можно?

Причем интересное недавно узнал. Похоже русскоязычные свидетели электромобилей самые оротодоксальные. Поскольку их иноязычные единоверцы оказывается вовсю оборудуют свои электрички специальными электрически перделками, имитирующими шум работы ДВС. И это чуть ли не официальная, и очень востребованная опция. А у нас эта тема вроде пока еще не очень популярная.
Или просто до нас еще не дошло?

заблокировано

207 просмотров

заблокировано

185 просмотров

обязательная опция для предупреждения пешеходов.
В СШП и Китае - нет. А везут у нас, в основном, из этих двух стран.

заблокировано

193 просмотров

Может быть все электрические хунцы и сисяны на улицах Москвы сразу же превратятся в феррари?

заблокировано

192 просмотров

даже не "с двух педалей", а просто нажал и поехал.

заблокировано

186 просмотров

Причем особо лютые из них:

[image]

так и вовсе легко выезжают из двух. Педали при этом трогать вообще не надо, достаточно только внятно чихнуть.

заблокировано

201 просмотров

[image]
Зато не надо двигло перебирать каждый год. На одном топливе экономия более 300000р за год.

заблокировано

204 просмотров

[image]

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

заблокировано

192 просмотров

Но главное - вообще непонятно к чему, ведь буквально до этого ты писал про все хунцы и сисяны. Не могут же они все выглядеть одинаково так? Тем более что я фотку какого-то электрического сисяна привел, он выглядит вроде иначе. Или все электрические хунцы и сисяны - трансформеры?

Перематывать электромотор гораздо интереснее чем ремонтировать двс, тут не поспоришь. Другое дело что я уже даже не вспомню когда последний раз слышал, чтобы кто-то ремонтировал двс. А вот китайские электромоторы, а других видимо уже давно не бывает, по крайней мере в бытовой технике, народ постоянно, и не особо успешно ремонтировать пытается.
Относительно экономии на топливе, если твой годовой пробег примерно 70 тыс, и твой электромобиль оборудован вечным двигателем, то получится какая-то такая экономия, и тебе конечно можно только позавидовать!

заблокировано

203 просмотров

все знают, что средний ДВС ходит год-два до капремонта. На дорогах почтоянно вижу заглохшие авто с ДВС и ни раз вставший электромобиль.

заблокировано

191 просмотров

Мне кажется что ты преувеличиваешь, все же очень редкий ДВС выдерживает год-два до капремонта. Обычно они ломаются сразу.

И все кругом действительно уставлено заглохшими авто с ДВС. Вот буквально только что прошел по двору, куча машин с ДВС стоит и никуда не едет. Потому что они все заглохли.

заблокировано

189 просмотров

меняешь авто каждый год на новое, то разница в стоимости эксплуатации электрички и обычной тачки легко может дойти до полумиллиона рублей.
Я за 500 тыщ лучше пару раз в отпуск скатаюсь.

заблокировано

174 просмотров

Прежде чем куда-то ехать на авто с ДВС, надо обязательно этому самому ДВС ремонт дать. А иначе как поедешь, без ремонта?

Так что обязательная трата владельцев авто с ДВС в 500 тыс, это только если очень повезет. Обычно миллионы набегают, причем в месяц.

У электромобилей все совершенно иначе, подвеска на основе инновационных нанотехнологий, тормозная система и рулевое управление тоже. Электрика, включая батарейку и моторчик, они в любом случае китайские. Но благодаря установке в электромобили все это сразу приобретает чудодейственные свойства, становится бесконечно надежным, и даже фактически вечным. Таким образом эксплуатация не стоит ничего, ничего по деньгам не теряешь, но наоборот приобретаешь.

Так что тут и думать нечего, выбор электромобиля для любого прогрессивного человека, на мой взгляд - несомненен!

заблокировано

189 просмотров

на бмв - по пятницам

заблокировано

171 просмотров

заблокировано

174 просмотров

заблокировано

182 просмотров

заблокировано

177 просмотров

заблокировано

173 просмотров

[image]

заблокировано

174 просмотров

заблокировано

169 просмотров

[image]

заблокировано

179 просмотров

лись. Вытаскивали всей толпой )
Сцуко опасные эти электрички!

заблокировано

166 просмотров

джип на два ребенка. прогрессивная педаль газа, и всё такое

https://www.peg-peregoshop.ru/product/detskiy-elektromobil-peg-perego-gaucho-super-powe...

заблокировано

176 просмотров

заблокировано

172 просмотров

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

заблокировано

183 просмотров

Хотя бы с ним могли попытаться что ли, хотя бы так подтвердить свою проповедуемую свидетелями чудодейственность. А иначе получается как обычно получается, обычно все кто оказываются за электричкой на светофоре, пытаются переехать в соседний ряд, потому что иначе будет слишком мучительно медленно и печально.
Причем, ладно, дачию дастер ведь здесь хрен найдешь. Но есть Газели, мне кажется их то уж обогнать вполне по силам, чтобы не ехать сразу же после старта искать розетку?

заблокировано

211 просмотров

заблокировано

192 просмотров

заблокировано

173 просмотров

[image]

заблокировано

172 просмотров

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

заблокировано

192 просмотров

Поскольку с зарядками в Москве конечно не идеально, но они все же есть. И в результате, обогнал Газель, потом наверное нашел зарядку, всего лишь часик позаряжался, да и ехай себе дальше, уже в обычном для электрички режиме?

Но зато все увидят что электричка по крайней мере Газель обогнать может!

заблокировано

190 просмотров

заблокировано

176 просмотров

антикварная по нынешним временам электротачка.

заблокировано

191 просмотров

Конечно не совсем понятно как ты ВСЕГДА оказываешься первым на светофоре. Если там уже кто-то стоит, тебе этого кого-то приходится за светофор выталкивать что ли, или что-то вроде того?
Но это не важно. Важно - дальше загорается зеленый, и всем надо ехать. А даже для пустой Газели, типичный темп разгона электромобиля, водитель которого мучительно пытается сэкономить драгоценный заряд батарейки, никуда не годится. Поэтому я и говорю, завидев стоящий на светофоре электромобиль, большинство водителей авто с двс пытаются срулить в соседний ряд.

заблокировано

193 просмотров

Я ни разу тормозов на электро не видел и сам езжу быстро, если есть возможность. В отличие от чадящих ДВС, сильное ускорение не влияет на расход - при торможении вся энергия возвращается. Учи физику.

заблокировано

179 просмотров

Созвучное, и даже возможно близкое по смыслу с чепыжностью?
А у тебя похоже не совсем адекватное восприятие того, что я написал. Я просто констатирую общеизвестные факты, какой смысл доказывать то, что и так все знают?

сам езжу быстро

Вот интересно, почему в и-нете абсолютно всегда только так - сам езжу быстро. И никогда не встречаются люди, пишущие - сам езжу медленно? Загадка.

заблокировано

184 просмотров

короче.

заблокировано

170 просмотров

заблокировано

169 просмотров

ну как бодро, метрах в ста они сзади, когда элка уже вышла в режим 80 км в час. И у меня обе элки не самые быстрые. А уж, кто на зиикре, тут ограничение только по жабе расходов на резину )

а про жаление бесплатного электричества с бесплатных зарядок, в городе,это нонсенс. Жалеть его смысл только на трассе имеет, а в городе, какая разница, приехать на бесплатную зарядную станцию, через 200 или 250 км пробега

заблокировано

185 просмотров

у v12 банально в три раза чаще вспышки в цилиндрах. Это заметно на любых оборотах. v12 можно сравнивать с электричкой, но сравнивать с 4 цилиндровым мотором - это забавно

заблокировано

180 просмотров

Народу нужны здоровые сенсации. ) (с)

Мои личные наблюдения - наверное ни о чем другом автоладельцы не врут так, как о расходе.
И для примера - я где-то полгода проездил на Октавии с 1.8 TFSI. Вручалась она мне с примерно тем же словами, что расход будет чуть ли не меньше чем у дизеля. Теперь я наверное даже понимаю откуда это взялось.
Практика это полностью опровергла, расход получился совершенно обычным для машины такой массы с бензиновым двигателем 1.8. Вообще никаких чудес. Скорее всего этот двигатель демонстрировал чудеса экологичности. Свое видимо единственное достоинство, ради которого это решение наверное и было придумано. Но я это никак ощутить или оценить не мог.
Причем эта машина вручалась мне почти новой, и проехал я относительно немного, и поэтому со всеми неизбежными проблемами этого двигателя мне столкнуться не пришлось.

заблокировано

217 просмотров

У Nissan 2.0 форкамерный но не турбо — зимой 8-9 литров, ну с длинными прогревами выйдет и все 10 - это если стоять дольше чем ездить;

летом 7-8, ну по трассе на 90...100 ещё падает до 6.

заблокировано

196 просмотров

Хотя Октавия по идее должна быть полегче.
За вычетом эко-ралли, в этом режиме машина просто никогда не эксплуатировалась. Но скорее всего и в этом режиме получилось бы примерно то же самое.

заблокировано

197 просмотров

1. Похоже что современные и очень прогрессивные дизельные двигатели от мотокосилок, которые после форсирования стали устанавливать в автомобили, большого преимущества в экономичности уже не имеют.
2. Самое главное - расход при движении в каком режиме? Дизель экономичнее бензина не во всех возможных режимах эксплуатации.

заблокировано

208 просмотров

1. Похоже что современные и очень прогрессивные дизельные двигатели от мотокосилок, которые после форсирования стали устанавливать в автомобили, большого преимущества в экономичности уже не имеют.

На VW/Audi таких не слыхал :-|

заблокировано

193 просмотров

От Рено. Который устанавливается много куда, насколько я понимаю. Включая и Мерседесы.
Как оно все обстоит в этом отношении у Фольксауди я просто не знаю.

заблокировано

194 просмотров

потреблять больше чем такой же дизель, посему кономия ужа на ноль сошла.
Речь же выше про моторы пятнадцатилетней давности?

заблокировано

195 просмотров

Хотя и поршни низкие, и кольца тонкие.
Фотографии недавних вскрытий готов выложить, если интересно. Машины имели пробег 140 и 220 тысяч.
Турбины - да, после 150 000 надо снимать и ремонтировать. Но и у дизеля к тому времени турбина будет такая же.

заблокировано

189 просмотров

а затем изменился. И даже с турбиной все Ок, хоть и пробег под 150, только калитка вастгейта отвалилась - болезнь на них и за 50 сервис турбину готов отремонтировать.
И даже видеоэндоскоп хочу купить, хотя знаю что в камерах сгорания все нормально.
Из лирики, один знакомый мальчик психанул и купил гольф последний в состоянии 3-х летка , на заказ, с хорошей историей. Теперь этому гольфу уже пять, стоИт он уже год и пробег не сильно вырос, но 300-400 на двигатель жалко. Просто не повезло....

заблокировано

171 просмотров

заблокировано

203 просмотров

заблокировано

200 просмотров

а сегодня тётку тоже замотанную по самое небалуйся и тоже на прадо ))
оба дизельные и довольно таки ухоженные и живые

заблокировано

212 просмотров

не совсем понял.
Типа, в дизеле холодно?

заблокировано

195 просмотров

заблокировано

185 просмотров

Я на мультиване дизельном укутаный не езжу при морозах.

заблокировано

172 просмотров

заблокировано

178 просмотров

заблокировано

193 просмотров

заблокировано

175 просмотров

заблокировано

173 просмотров

позволим всяким трактористам отбирать наше священное право мёрзнуть зимой!

заблокировано

200 просмотров

А как народ в дублёнках и ушанках наваливает…вообще не понимаю

заблокировано

184 просмотров

заблокировано

185 просмотров

заблокировано

179 просмотров

Там скорее термостат закис.
При исправном термостате у них печка нормально греет.

заблокировано

188 просмотров

заблокировано

176 просмотров

Пока термостат не потёк наружу - чо его менять-то? :-D

заблокировано

184 просмотров

как выяснилось - с дохлыми термостатами (что как сейчас выяснилось - вообще массовая проблема на старых дизелях (которые в т.ч. ставятся в "ухоженных и живых" прадиков)).

Сколько нового! Кто бы мог подумать!

заблокировано

181 просмотров

То-есть возраст обсуждаемых автомобилей уж точно 10+,
а скорее даже 15+?

заблокировано

177 просмотров

заблокировано

183 просмотров

заблокировано

166 просмотров

При покупке авто от PSA, например, если это кому-то и зачем-то нужно, начиная с определенного момента, наступившего уже достаточно давно, внимания стали заслуживать только машины с дизелями. Причем от слова совсем - бензиновые двигатели у них сначала превратились в удивительные какахи, а потом в еще большие какахи.
Как оно обстоит вот прямо сейчас не знаю, возможно и дизели у них тоже стали какахами. Но еще не так давно оно все обстояло именно так.

заблокировано

237 просмотров

К нам везли самые убогие варианты двигателей, у которых пошлина поменьше.

заблокировано

202 просмотров

С какого-то момента, случившегося уже достаточно давно, они просто перестали выпускать не убогие бензиновые двигатели.
Познавательное видео в 2 частях, которое наверное все объясняет:

раз

два

Их политика в РФ всегда отличалась дополнительным своеобразием. Например, они очень долго принципиально не поставляли сюда большинство своих моделей с дизельными двигателями. При том что обслуживанием таких моделей все их официальные СЦ охотно и вполне официально занимались. Персонал был этому обучен, все запчасти были доступны.

заблокировано

200 просмотров

Их политика в РФ всегда отличалась дополнительным своеобразием. Например, они очень долго принципиально не поставляли сюда большинство своих моделей с дизельными двигателями.

Это было после введения ТР ТС - топливного регламента таможенного союза.

Да и сейчас, взять все эти букеты китайских кроссоверов. Кроме Хавала, с его старыми мицу, много ли дизельных?

заблокировано

184 просмотров

По экологии ПСАшные дизели проходили с большим запасом. В Белоруссии их было наверное даже большинство. И к нам они тоже попадали, в т.ч. и новые, но в обход официальных каналов. А кто-то, насколько я помню, даже гарантийный ремонт такой машины здесь сумел вымучить.
При этом коммерческие машины с дизелями вполне себе поставлялись. Начиная с Партнеров. Но как-то неравномерно, то поставлялись, то нет. А потом началось что-то совсем непонятное.

И в итоге, в прошлом году ПСА громко и публично объявили, что в отличии от многих других, они из РФ не уходят. И будут продолжать здесь работать как и раньше. После чего они остановили завод в Калуге, закрыли представительство, и потушили сайт. )

заблокировано

184 просмотров

И в итоге, в прошлом году ПСА громко и публично объявили, что в отличии от многих других, они из РФ не уходят. И будут продолжать здесь работать как и раньше. После чего они остановили завод в Калуге, закрыли представительство, и потушили сайт. )

Я только читал:
В российском представительстве французской компании Autonews.ru лишь подтвердили, что производство на заводе остановили весной 2022 года и у Peugeot-Citroen нет планов его возобновления.

А почему мало моделей с дизелями привозили?
Боялись гарантийных поломок. Боялись, что из-за дорогостоящей сертификации специально для РФ всё это будет убыточным.

производитель за свой счёт должен предоставить 3 автомобиля на краш-тесты. При этом, BMW 520i и 525i - это формально разные модели.

По итогу мы лишились импорта множества моделей/модификаций авто, так как сертификация для каждой из них должна производиться отдельно, а это не выгодно производителю, если автомобиль не из массового сегмента и не будет продан в РФ большим тиражом.

заблокировано

174 просмотров

тыц

заблокировано

183 просмотров

Подумалось, а вообще дизельные машины сейчас востребованы? (ДиД)

Почему только сейчас. И раньше это было сомнительным удовольствтем.

а какие проблемы с зимней солярой?

Никаких нет. Дизельные авто в постоянной эксплуатации с 2007 года и ни разу не

у соседа в деревне как-то на НГ два РР замерзли нах...

супруга каждый день ездит. Я без понятия, что она заливает и где.

да и не должно быть...

В Вашем посте упомянуто слово "Проблемы". Этого достаточно. Проблем у любого

в регулярные -37 мои заводились всегда. мой-же бензиновый 3.5

Была октавия универсал из салона. Пробег до 70тык. Ниочем.

хаха, даже если фраза "проблем нет"?

а у тебя был дизель? ну т.е. вот у меня из 17 машин две дизельных было,

А какие новые авто сейчас есть на 92 и на дизеле?

тойоты с 2uz-fe

А из того, что к нам везут? Может, и выбора то особо нет?

Не в курсе, не интересовался))бабок нет))

Потому и не востребованы, что не везут? Раньше дизель был, в основном,

Уже есть китайские. 2л. Все как положено.

есть у китайцев дизеля...и тачки с ними сюда везут

5.7 hemi отлично на 92-м ездит

Речь про новые

да, на дюранго ставят ещё.

У шеви их 5.3 в8 тоже 92-й жрет и доступен

Боюсь, все равно за 1 км выйдет много дороже, чем пакет сока на 100 бензине

Ну мы же не про экономию, а вообще

вот по этому прикупил к дизелю мелкий бенз, на дачу ездить).

Никто не знает, какой будет новая мировая экономика. Если СПГ станет главным

дизель для трактора...

Ты про момент забыл

у современных бензинок с моментов всё ок

Давай конкретно,с цифрами."У современных" это каких именно (марка, год, модель)?

ой, лень очивидное ковырять...посмотри двушки вольвовские

Уже посмотрел :)

ну, современными их назвать трудно ))

Давай конкретно,с цифрами."У современных" это каких именно (марка, год, модель)?

уот

И чего ? :) Те же 100 н.м разницы :)

А я и не говорил что на бумажке нет разницы

80-120 замерь и сравни. Цифра момента теоретическая все же.

бесполезно. он в общем ляпает. а деталей не дает. вокруг да около только

у вас D3 или D5?!, а то может разговор не о чем)

он актуален для грузовиков, когда 20 тонн надо растолкать

Не согласен - обгон тот же, чем меньше на встречке, тем для тебя же безопаснее

турбина и нормальная коробка решают эти вопросы

Момент "с холостых" - это не для турбовых дизелей.

с ресурсом по-разному

у хх тоже не по одной модели дизелей и бензинок

был когда-то....давно

неужели сейчас бензинки надежнее?

сейчас все одинаковое говно. да и что такое надеждность вопрос открытый

я тему хорошо изучил перед покупкой

статистика рисуется оценкой стоимости б.у. двигателей.

китайские бензинки vs китайские дизели

Про мерсы. Было у меня авто с "мерсовским" дизелем OM642. И BMW с B47

неубедительный пример без информации об условиях эксплуатации

москва и МО, 15-20ткм в год. замена масла 2 раза в год на жыпе, раз в год на бмв

два OM642 я похоронил - на 300 ткм пробега первый и второй 250+

ну я не "похоронил". Он при продаже достаточно бодро ездил и проблем не вызывал.

коробка? она б.у. стоит 20 тр, т.к. никому не нужна:)

вопрос не в цене, а в надёжности и во внимании, уделяемом авто, в целом.

я "удивился, что коробка вызвала проблемы". а так - нафиг старое говно

ну как раз коррекции то имеет смысл смотреть, любознательные это и делают)

да. но с пробегами в 50ткм год, и выходом из строя ДВС

речь была о мб дизель или бензин

Востребованы :)

фотки из сервиса

Re:

Про ресурс ты прав, но ресурс давно уже ниебет

Расход меньше, но изначально дороже…

Жаль, что ты не решился на эксперимент

Я реально отдыхал даже на Хавале Джолион :)

бутылка с водичкой решает данную проблему

китайцы или поляки должны уже научиться делать обманку на LIN-шину

Адаптивный круиз на Хитриле есть

оно работает только в режиме кризиса

не могу знать тонкостей работы - я этой XY~ней не пользуюсь

Я тут попробовал активный круиз на более свежем Hyundai Staria

Попробуй теслу, она и без разметки берет

Я для себя только оставил предупреждение покидания ряда

Там же это специально включается при каждой поездке