Это не каша, а вопросы. Могу повторить: (ДиД)

написал Will2006, 2025-02-17, 13:57 (559 дней назад) @ Эльбrus

- сколько фар делается на одной линии Валео (любого европейского или японского ОЕМ производителя) в день? Хотя бы примерно, чтобы оценить скорость износа оборудования и появления брака по отклонениям от стандарта по этой причине;
- при каком проценте отклонения от стандарта фара считается браком и не допускается к реализации;
- сколько процентов отклонения от стандарта будет заметно рядовому потребителю, чтобы об этом говорить
Я к чему: приведённый пример с отсутствием дырки не показатель, так как это брак не связан с ОЕМ приёмкой (которая по вашим же словам его пропустила). И почему на ОЕМ приёмку нужно надрачивать, тоже соответственно не понимаю (да и вообще весьма сомневаюсь, что она существует, см. ниже), так как производитель не допустит такого износа оборудования, чтобы гнать брак с одинаковой вероятностью на ОЕМ и в афтемаркет. Случайный брак, как в вашем примере, в этом контексте не рассматриваем
Я в своё время именно по этой теме разговаривал с человеком, занимающимся сертификацией в том числе ОЕМ производств, и он сказал примерно следующее: если производство уже сертифицировано по соответстующим стандартам, то считается, что никаких дополнительных проверок для конвейерных поставок не требуется, никто с этим не заморачивается и качество ОЕМ и афтемаркета продукции одного производства тоже можно считать одинаковым, так как ОЕМ контракт (назовём его так, на самом деле он по-другому называется) получается не просто, а лишиться его довольно легко, на конвейер (и в ОЕ запчасти) могут понадобиться детали в любой момент мимо плана и производителю весьма желательно обеспечить спрос сразу же, что ИМХО невозможно в случае каких-то проблем с качеством на своих линиях.