А не все "вольвы" одинаково полезны :)

Попалось мне где-то обсуждение, что, якобы, застрявших модных китайцев нельзя вытягивать за штатные буксировочные проушины, которые идут в комплекте с запаской.
Думал брехня (ну как так может быть ???), но тут приятель прислал видео с Хавалом у которого так морду оторвали без каких-либо особых усилий, просто попытавшись вытащить его из кювета на дорогу и решил немного поисследовать вопрос.
На официальном сайте Geely скачал руководство по эксплуатации Monjaro (типа китайская "вольва" ) и действительно, сюрпрайз !
[image] [image]

А вот тот же самый раздел из инструкции к XC70 15-го года (на эвакуатор за проушину можно, буксировать можно с большей скоростью, про вытягивание из кювета относительно невнятно):
[image]
[image]

В общем не все "как бы вольвы" вольвы

Предвосхищая вопли "а нахрена тебе это, вокруг асфальт, а вот никогда.... и далее по теме...." - в прошлом году, например, 2 раза застрявшие машины на парковке таскал и это в самой, что называется, Москве, даже не "новой" (просто ПИКовские управляйки нихрена не чистят зимой придомовые свои территории). Так что буксировочная петля весьма востребованной может оказаться

заблокировано

1052 просмотров

заблокировано

464 просмотров

Ну или за рессоры.

Грамотные буксировочные проушины заводские - большая редкость.

--
☭ MSX forever

заблокировано

530 просмотров

авто Ниссан Ноут - в документах появилось "Снятие, ремонт, установка и окраска задней буксировочной проушины." А там просто приваренный приток?

заблокировано

498 просмотров

Вот, к примеру, задняя проушина на форде.
Конечно, могу ошибаться, но сдается, что при небольшом перекосе троса вбок, просто оторвет выхлопную трубу

[image]

заблокировано

481 просмотров

Потому что наконец-то стали ослаблять кончики лонжеронов. И после ударов даже средней силы не нужно вытаскивать силовой агрегат, потому что корень лонжерона остаётся целым.
Как обратный пример могу привести Ларгус. При несильном вообщем-то ударе пришлось снимать всё навесное, чтобы кое-как добраться до последней складки на лонжероне.

заблокировано

520 просмотров

сейчас у всех так? И это уже общая проблема?

заблокировано

502 просмотров

заблокировано

461 просмотров

вольвы, а и про "вольвы".
Просто даже интересно стало, что пишут в инструкциях к Чери всяким, Хавалам?

заблокировано

467 просмотров

Какой-то Хавал науобум (DARGO X)
---------
Скорость во время буксировки не долж-
на превышать 30 км/ч, а расстояние бук-
сировки не должно превышать 50 км.

Запрещается использовать буксировочный
крюк для буксировки автомобиля при тем-
пературе окружающей среды ниже 0 °C. - ??????? Развалится что ли ????? :-D :-D

Запрещается буксировать транспортное
средство тяжелее буксировочного авто-
мобиля, в противном случае это приведет
к его поломке.
----------
https://haval.ru/DARGO%20X_11931337531416635111.pdf

Явного запрета про подъем за буксировочный крюк на эвакуатор или вынимание кого-то из кювета нет

Остальное смотрите уже сами

заблокировано

829 просмотров

заблокировано

452 просмотров

заблокировано

452 просмотров

заблокировано

452 просмотров

-----
О чем следует помнить при использовании буксировочной скобы
Буксировочную скобу разрешается использовать для подъема автомобиля на эвакуатор с платформой. Возможность выполнения такой операции определяется положением автомобиля и величиной дорожного просвета.

Важно!
Буксировочная скоба предназначена только для буксировки по дороге, а не для эвакуации из кювета или через препятствие. Пользуйтесь услугами специалистов для проведения эвакуационных работ.

Важно!

Помните, что колеса автомобиля при буксировке должны вращаться только вперед.
Автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на скорости выше 80 км/ч (50 миль/ч) и на расстояние более 80 км (50 миль).
-----

https://www.volvocars.com/by/support/car/xc90/24w17/article/59473f469ae39363c0a801511a4...

заблокировано

483 просмотров

--
тут ничего нет =)

заблокировано

448 просмотров

в каком году он первый раз увидел в книжке/ услышал про 50км/ч и буксировку с акпп)

заблокировано

458 просмотров

--
тут ничего нет =)

заблокировано

450 просмотров

механика, а по факту нейтраль включает сервопривод.
Так что если без АКБ либо с заклинившей втулкой - то придется скидывать плиту с моторчиками и вручную за тяги включать нейтраль, иначе на эвакуатор не заташишь.

заблокировано

460 просмотров

в пробке? при переключении вниз? а если в подъем? а если нужно в тесной параллельной парковке задом чуть сдать вверх по склону, прямо совсем чуть-чуть?

--
тут ничего нет =)

заблокировано

450 просмотров

до плавности гидроавтомата ему конечно далеко, но я видел и дергающиеся гидроавтоматы, наверно неисправные. Его скорее надо сравнивать с механикой.
Так вот, с пассажирского места незаметно вообще. В большинстве случаев оно плавнее, чем водитель с тремя педалями.
С водительского места есть нюанс: оно дергается из-за несовпадения твоих ожиданий и реальности. Например ты бы еще тянул на передаче и давишь газ, а оно берет и переключается, ты киваешь головой к рулю - вот это все и называют "дергает". Правильнее говорить "переключает не в тот момент, которого ты от него ждешь". Но тут есть шикарный лайфхак - вспомни, как ты ездил на механике. Вот едешь ты, разгоняешься, хочешь переключиться - что ты делаешь? Сбрасываешь газ, выжимаешь, переключаешься.... Вот и тут так же! Сбрось газ на мгновение - оно поймет, что пора и переключит! Т.е. от кивков головой можно избавиться просто управляя переключениями газом. Едешь, чувствуешь, что пора переключаться - приотпустил газ и сразу нажал. Оно и переключит в этот момент, никто ничего не заметит вообще.
Кроме того он адаптивен - он помнит как ты ездил в последнее время. В горах Абхазии и после них еще неделю он передачи держал дольше, переключал позже. А если его руками пару раз переключить "на пятую на 60-70" - он понимает, что мы никуда не торопимся и начинает жить в эко-режиме, переключаясь как можно раньше.
Ну и к слову - переключения заметны только 1-2 и 2-3. После того как разогнался (т.е. 3-4 и 4-5) - вообще незаметны.
Заднюю включает только после полной остановки. Может трогаться со второй. Можно руками менять передачи - держит честно, до упора (только при остановке переключает вниз независимо ни от чего, и сцепление выжимает).

заблокировано

467 просмотров

заблокировано

464 просмотров

оно переключает по разному.
Т.е. условно на пустом авто он в нормальном режиме включает пятую на 65-70, то при загрузке "полна коробочка" оно будет на четвертой ехать до 80-90.
Вручную включенные передачи оно держит честно.
На передаче оставлять можно легко - приехал, остановился (он в этот момент выжал сцепление), заглушился - авто осталось на первой или на задней.

заблокировано

450 просмотров

и вот уже как раз почти такой, но вдруг оказалось, что есть 1.6 с АКПП

заблокировано

453 просмотров

электронный, при переключении вверх мозги могли бы сообразить, что заслонку надо прикрыть и не смотри, сколько там педаль нажата - и не было бы рывков/клевков. грят, из односцепленчатых роботов вообще едва ли не лучший - вазовский. и ползущий режим, и перегазовки - все реализовано. но сам не пробовал. сунуть, что ли? среди бэу такие есть

--
тут ничего нет =)

заблокировано

455 просмотров

сам - он газ сбрасывает резче, чем когда ты ему "педалью показываешь". Ну и общие впечатления согласованности - в первом случае для тебя переключение неожиданность, во втором как и должно быть. Повторюсь - пассажиров опрашивал неоднократно "А сейчас заметили? А какая сейчас передача включена? Дергает ли?" Пассажирам пофиг ВСЕГДА, во всех режимах.

П.С. Робот ваза говорят (С) содран с Фордовского. Вернее разработчиком и того и того является Бош, поэтому они подозрительно одинаковые.

заблокировано

445 просмотров

на авто с пробегом.

заблокировано

466 просмотров

(такси в Дербенте) заметнее, сильнее.

заблокировано

457 просмотров

что водитель-джигит в моменты разгона отплясывает лязгинку)

заблокировано

451 просмотров

одни транспортировочные - для фиксации авто при перевозке, другие буксировочные - соответственно.

Если инструкцию не почитаешь - не поймешь разницы.

заблокировано

499 просмотров

другая - дуга "подкова" из металла где-то диаметром 10 мм.

заблокировано

446 просмотров

заблокировано

438 просмотров

Меня трактор разочек тащил как раз за него (сел на брюхо в глухую).

заблокировано

523 просмотров

И усилие при выдëргивании засевшей машины явно больше, чем при буксировке прицепа.

заблокировано

486 просмотров

предназначен для буксировки прицепа 4.5 тонны))

заблокировано

488 просмотров

заблокировано

455 просмотров

заблокировано

463 просмотров

заблокировано

449 просмотров

тундра 2 поколения

заблокировано

502 просмотров

и эта штука на ней (для фаркопа) -часть рамы сзади ?

[image]

заблокировано

467 просмотров

заблокировано

452 просмотров

[image]

заблокировано

464 просмотров

и кажется там все единым целым. Но я под машиной бывают раз в 3-4 года))

заблокировано

467 просмотров

[image]

заблокировано

457 просмотров

заблокировано

450 просмотров

заблокировано

445 просмотров

заблокировано

455 просмотров

заблокировано

446 просмотров

не очень предсказуемо. Для дилетанта во всяком случае. Так что схема "цепляй и смело тащи" явно недопустима. Да и при погрузке на платформенный эвакуатор при заклиненых колëсах тоже.

заблокировано

549 просмотров

заблокировано

445 просмотров

Вытягивать нужно было где-то под углом 45 градусов.
На предложение вкрутить буксировочный крюк эвакуаторщик сказал: не надо, я здесь лучше за мост подцеплюсь.
Наверно, опытный был.

заблокировано

556 просмотров

заблокировано

449 просмотров

какого китайца можно брать?
При поверхностном изучении вопроса, видел 3 варианта ответов:
- тех, у кого есть производство/локализация в РФ
- тех, у кого в китае совместные проекты с американцами, европейцами или японцами и некоторые агрегаты от проверенных производителей
- тех, кого производят "государственные" заводы: чанган, красное знамя, итд

заблокировано

486 просмотров

Это из фильма "Неудержимые-3" 2014 года.
Причем, эмблему несколько секунд показывают очень крупным планом.
Видимо, Great Wall неслабо так проспонсировали их
[image]

заблокировано

474 просмотров

Хавал
Джили
Чери (со всеми их суббрендами)
Чанган

Остальные как то неуверенно зашли сюда.

заблокировано

466 просмотров

заблокировано

449 просмотров

То ли дело инструкция к какой-то вроде бы Чери:

В переднем нутре есть две кушетки оборотня, инквизитор справа, управлятор слева.
Перед управляторм и инквизитором есть шикарная петарда с органикой и ящиком для трусов.
На плите органики есть много органических штук:
1. Скоростомер
2. Крутиломеритель
3. Масловзрыв
4. Кипятильник
5. Мерка ГСМ
6. Глаз тока
7. Глядельник Зреня во мраке
8. Драконопоказ !!!!
9. Слив лепешечки
10. Куранты
11. Пироман для карандаша во чреве
12. Подрывник
13. Песенник и затычка для кружков (Сказание к этой приложено не тут!!!!)
Сама органика в виде:
1. Колесный круг поворота
2. Пуп для ДУ-ДУ-ДУ
3. Кочерга зрения во мраке (к телу КОНТУР, к телу еще раз БЛИЗЬ, от тела ДАЛЬ)
4. Кочерга прозрачности песка
Кушетка оборотень ездит взад и вперед и может гнуть спину, для етого потрогай маховик или кочергу в отрубленной ноге кушетки. Подсказ! Там нарисовано.
Перед инквизитором есть вросший в петарду ящик для трусов и страховой удав. Ящик уютный, очень.

и еще:

Банка сварена опытными МАОварами с механизацией руки, на самоходной тропинке.
При маленьких соприкосновениях все гибнут плохо, при больших – отлично!!!
Калитку дерни на себя за поручень – откроется.
Нажми дав со ртом, выйди наружу и пни рукой в грудь – открой спину капотника.
Нажми дав на попе и открой склеп в заду, там много.
В склепе есть медсестра и пожарный, в езде посади их в нутро.
Еще в склепе есть круглое, помощники, подъемный винт и соска, они живут в склепе.
Нутро склепа протянуто противоголосом, на гендерном отличии искусство ковра.
В нутре уютно, сухо и тепло.
Прозрачнось песка зада самогреется при даве Опрометчивости.

заблокировано

497 просмотров

инструкции на нормальном русском языке. А на эти машинные переводы давно уже никто не смеëтся. Но если так смешно, то зайди на али - просто кладезь.

заблокировано

491 просмотров

А не все "вольвы" одинаково полезны :) (ДиД)

Владельцы Форд Эдж, если правильно помню, вас даже не поняли

За мост нужно цеплять

Вот не забуду как после ремонта по КАСКО после удара сзади

Грамотные проушины,-редкость, это точно

С точки зрения кузовщика это правильно.

А ты уверен, что это особенность "вольвы", а не веяния времени? Может

Осталось только новый XC90 купить и проверить, "всего-то" 12 млн. новый продают

..ну или инструкцию к нему посмотреть :-) Но я скорее не только про

Вот даже стало интересно...........

всё правильно: вас предупредили, а там уж ваше дело )))

Подобные ограничения характерны для гидромеханиских трансмиссий.

У Дарго робот стоит, там скорее о муфте подключения ПП заботятся.

Да нет, глянул мануал к новому XC90 - так же как у XC70

кто-то тут как раз китайца хотел =)

придется провести опрос, на наличие буксировочного тросса и

механика - наше все =)

Мой старый ФФьжен с простейшим роботом - формально

оффтоп: а я в сотый раз переспрошу: как едет односцепленчатый робот? дергается?

В сотый раз отвечу: Отлично едет! Смотри сюда:

это с мотором 1,4 ?

Угу. Причем на пустом и на полностью загруженном

брали отцу Fusion в середине 2000х

у тебя газ тросиком или электронный? просто даже при нажатом газе, если он

Педаль газа электронный. Тут вопрос скорее в том, что когда он переключает

проще на тестдрайв к каким нить бывш официалам сьездить и попробовать

С пассажирского сиденья приора с джигитом дергается

наверняка этому есть простое и логичное объяснение)

И не все проушины. На рамном Мицубиси - два вида проушин было

Там по-моему была разница: одна из плоского штампованного металла, а

Именно так. Проушина для буксировки. Скоба (разомкнутая) для стропы.

наиболее надежно вытаскивать за фаркоп, если он есть

Фаркопы тоже не все одинаково полезны.

у приваренных к раме все норм

сколько видел фаркопов - все крепились к авто болтами

у меня штатный, без фаркопа модификаций нет

это что ж за зверь ?

маде ин Техас

уважаемо )

я не помню, у меня впечатление что фаркоп интегрирован в раму

как бэ не хочу спорить, но..

на выходных гляну, если за грязью видно будет. Я болтов там не помню

если у тебя что-то, похожее на это, это болты ))

по памяти у меня не так

И не факт, что к раме даже при наличии оной.

Нахрена ты туда полез? Так и оторвать полавто можно.

дух исследователя /искателя приключений )))

Начнëм с того, что усилие при вытягивании из кювета

контрольный карабином троса в голову)))

Несколько лет назад на даче замерз дизель на Volvo XC70 и я вызвал эвакуатор.

и какой вывод ? не брать китайца ? а что тогда ?

да альтернативы сейчас почти нет, вопрос в другом

Кстати, интересный кадр

Именно так. Из представленный сейчас в РФ

Да ничего, "жри что дают" :(

Скучная какая-то инструкция

Лень сканировать, поверь на слово. К Чери прилагаются