Провокаций нет, срача сам не хочу. Но мыслю примерно так же. (FORD)

написал GreenBug, 2025-01-21, 11:52 (584 дней назад) @ Huan

Авто должно быть распространенным, в идеале - массовым. Был у меня Фиат - помню как ремонтить что-то нестандартное в нем, ужос нах.
Понятно, что колодки и слесарку сделают почти везде, но шаг влево-вправо и засада.
Ну и просто тех же рио-солярисов (к примеру, тьфу три раза) продано (в РФ) и произведено (по миру) столько, что запчастей на них полно любых, опытных ремонтников - тоже. Именно в силу массовости. А фару/бампер на Свифта будешь искать и заказывать.
Авто должно быть актуального модельного ряда. В идеале - сразу после рестайлинга или под конец, почти перед снятием с производства. Ибо все детские болезни пролечили.

1. Только у Хавала на самой нижней модели (Джолион) можно купить полный фарш, а именно - индикация мертвых зон, адаптивный круиз, удержание в полосе, уход от столкновений, индикация на лобовуху.
У конкурентов на нижних моделях (Черри Тиго 4 про, Джили Кулрей) почти половину из списка нельзя купить ни за какие деньги, только на старших моделях.

Если смотреть эти - то да. Но смотри какой нюанс. Вот тот же Хавал Н3 (на новой платформе Л.Е.М.О.Н.) уже в базе имеет всех ассистентов. А Чери Тигго ставит их как опции или на старшей комплектации. Опять же массовость, конвеерность...
Ну и так - среди современных есть Джили СитиРей, есть Черри Тигго 4 нью, есть Джили Атлас Про (старенький уже, но тем не менее).

Ты лучше расскажи - как оно, ездить с помощниками? Реально имеет смысл или баловство одно?

2. Хавал - единственная фирма, у которой в РФ собственные заводы (в Туле, еще с 2019 года) . Остальные даже не собираются, т.к. боятся санкций, а Хавал, уж коли залез, то только расширяет производство, например, совсем недавно запустили завод по производству движков, теперь и они делаются в РФ.
Это ставит вопрос по запчастям на совсем другой уровень, особенно если ты пишешь о клубе и о желании самостоятельных ремонтов.
У Хавала запчасти можно купить прям здесь с завода, у остальных Китайцев или на вторичке (кузовщину) или заказывать из поднебесной.
Почувствуйте разницу.

Согласен. У Джили есть завод в РБ, но они там производят модели попроще. Т.е. Атлас и Кулрей, но завод таки есть.

...устал от сравнительно больших авто...

Аналогично. В-класс - вполне норм. Но! Тот же Н3 короче Орланды аж на 13 см!

С багажниками правда у них у всех не слишком весело.

С багажником лучше всего у ФФьюжена
Но у Н3 задние сиденья раскладываются в ровный пол, ступеньки/ямы в багаднике нет. У СитиРея тоже, но там двиг с непосредственным впрыском. У остальных - да, и багажники маловаты, и яма на входе, и ступенька при складывании сидений...

И последнее.

Новый, до 3 лямов, скорее всего часть будет кредитной (не спрашивайте, так ннадо).
Гибридность - вопрос вообще открытый

Одновременно это нереально. Или новый до 3 лямов, или гибрид.
Новый гибрид будет стоить 4м+, у любого произоводителя.

Не-не-не.
Из "гибридов" есть только Джили Атлас - они называют это "мягкий гибрид" и две сети, на 12 и на 48 вольт. Вот про его эксплуатацию вообще не знаю у кого спросить.

А, еще одно. Возможно, ремонтные клубы канули в лету. Хотя бы потому, что китайцы, в отличие от европейцев, держат в секрете и каталоги запчастей , и нормы , и многое другое. Не хотят инфу по обслуживанию и ремонту делать публичной.
Поэтому людям, если хотят, придется учиться самостоятельно ремонтить и обслуживать.
И тут возникает вопрос - а насколько это надо? Если есть официалы, которых научили?

Во первых "А научили ли?" Или просто дали доступ к каналу заказа узлов и агрегатов и ремонт методом крупноузловой замены?
Но да, с каталогами беда-беда-беда. И с регулировочными параметрами тоже беда. А с софтом? Вот например при замене/снятии/ремонте/установки рейки надо калибровать положение радара адаптивного круиза. (Ну раньше надо было, сейчас не знаю, но вряд ли что-то изменилось). Как это делают гаражные сервисы? Как это сделать самому? Какой софт используют официалы? Пипец, вопросов полно, а ответов нет. Да даже банальные датчики ТПМС: понятно, что можно снять колесо, по маркировке опознать, купить комплект для зимней резины... Но без снятия как найти инфу о типе датчика, о частотном диапазоне? Чем/как прописать новый?

Другое дело модели, не представленные официально , там гаражные сервисы имеют право на жизнь. А здесь, возможно и нет.

Любые массовые модели провоцируют появление умельцев/гаражников.
Рано или поздно авто станет больше пяти лет и.... Не выкидывать же? Значит есть, вопрос только где искать.