И вопрос по АКБ (ДиД)

У меня такой - машину заводит на ура (пару раз пользовался), а вот для зарядки телефона (есть у него и такая функция) - ёмкости даже на полную зарядку не хватает.
Там весь смысл не в ёмкости, а в том "сколько ампер он может отдать за раз". В таком режиме его хватит всего на 20-30 секунд - но 20 секунд для стартера - это дохрена времени.

Приквел - Декабрь. На Пассате был уже дохловатый аккум, но так как стартовал из гаража, то удавалось запустить, используя зарядное и т.п. шаманство. При этом, новый аккум был - я, дурак, ждал тепла (хотя бы -5), чтобы заменить. На работе парковался на горочке, чтобы можно было без стартера завестись (у меня была механика) накрайняк.

Сама история:
Вечером должен был быть корпоратив, оделся "по летнему".
Но нужно было утром заехать на Щербинское кладбище.
Температура -25 примерно.
В лесу за Расторгуево, при перезде препятствия - отваливается привод на одно из колес (открутился внутренний ШРУС) - грохот страшный, я в испуге глушу двигатель (это ошибка была), иду смотреть, понимаю, что подлезть проблема, иду полтора км до сервиса - там в мягкой форме мне объясняют, что эвакуатора у них нет, а на месте домкратить в мороз и крутить болты - здоровье угробишь.
Возвращаюсь в машину - мертвая, аккум промерз и вообще не крутил.
Из-за привода на земле - на веревке никак.
Дозвонился до жены, она вызвала эвакуатор.
Ждал часа два. Часть времени провел, отогреваясь, в магазине в полукилометре.

Как мороз схлынул, в гараже починил все за 40 минут сам - поддомкратил, ШРУС прикрутил новыми болтами.

С тех пор, как только в аккуме проблемы и ему больше 5 лет - меняю нафиг.

мало кто мерит, сколько током, который она способна отдать при пуске. Который тоже никто особо не мерит, просто либо крутит стартер, либо нет.
Так вот, когда перестаëт крутить, то доступными (адекватными поставленной цели) средствами мне оживить на сколько-нибудь продолжительное время не удавалось.