Всем дд! Нужен хороший электронщик. Нужно расковырять ЭБУ автомобиля (Компьютеры)

и понять где поломка

что конкретно не работает известно
эбу читается, на связь выходит, но некорректно получает и обрабатывает данные с лямбда зондов (выдает кривое опорное напряжение) и соответственно интерпретирует
Эбу был заменен и все стало норм, Но старый эбу хочу восстановить
Профильные не берутся - типа принципиально не будем тк проще купить обнуленный, прошить вин, закодировать и привязать к авто (это уже было сделано)
Есть кто взялся бы - но он отправился в СВО и ему сейчас не до таких как я
Нет ли на примете кого кто хот бы смог бы определить вышедшие из строя на плате драйверы/резисторы/конденсаторы + заменить микросхему флэш (в принципе все нужные элементы есть в продаже за мелкие деньги)
Авто Мерседес
ЭБУ Siemens SIM4L
Схемы вводов-выводов имеются

Если есть у кого контакт подобных рукастых электронщиков с микроскопами, паяльными станциями и тп и кто бы взялся поковырять этот ЭБУ - поделитесь контактом

Спасибо!

Знаю, что samodelkin из спб-конфы восстанавливает аппаратуру hi-fi (там и замена кондеров и прочей электроники), попробуй.

Samodelkin

Я видел, работая в Мерседес, упаковки с эбу на складе. Если они есть - деталь востребована. Это для вас сигнал, что народ предпочитал новые не просто так. Единственный знакомый, который лазил в эбу продвинутых марок, был техдиректором обухов инжиниринг до их отлучения от вольво. Я понял, что физически туда лезть, не работая в автомобильной сфере, просто опасно для здоровья владельца машины.

его звали Ёжик Пых (в миру Дмитрий).
Один из встречающихся телефонов восемь девятьсот26 пятьсот81 семьдесят пять 73.

платники оказались шарлатанами
операция небольша предстоит в июле где-то

и что он оригинал

Это именно поставки МБР.

причем нужен не сименс а континенталь - там другие драйверы и тп - хотя программно тож самое
сейчас стоят континенталь с другим номером, и аппаратно почти такие же, но в них есть глюк - задержка по кан при согласовании санкционирования доступа
те если сразу включить зажигание и попробовать завести - не заведется - нужно пару сек подождать и тогда все норм
и висит ошибка по кан по таймауту
можно разобрать и заменить одну микруху или ZGW менять, но ну его нахрен

нашел в сети 2711538779 но оно с сильно битой авты, даж крышка помята, ну и еще их нужно будет нулить под привязку - в Питере у меня есть знакомый кто такое делает за приемлемый прайс причем без разбора, а мск все офигели с ценами

изначально на авте стояли 2711539379, 2711538779 уже обновленный эбу который пошел позже, сначала сименс, а потом continental оба с улучшенной аппаратной частью

их никогда в китае не делали, только в германии на контроллерах и тп infineon

Или лучше! ))

пробился к норм спецам в хорошем месте
зря налоги и тп отчисления что ли плачу )))

И не факт, что это вообще получится.

Речь именно о том, что восстанавливать кривую версию ЭБУ, уже признанную МБ неудачной - затея опасная, с точки зрения последствий. Деньги уйдут, а деталь будет под постоянным страхом. Если завод изменил артикул, не просто так. Тем более - МБ.

мерс с 2000 го года выпуска и вплоть до 23го

не нужен никакой онлайн

на БМВ это тож легко теперь

В принципе да, сказал, что почти всё так или иначе делается, но довольно сложно. И естественно нужен онлайн. Никаких офлайнов нет, т.к. ключи и прошивки генерируются строго в головном МБ и только через оф. дилеров.
Сейчас вроде прикрыли возможности работы с турками и люди работают по тихому через штатовского оф. дилера.

Так рассказывал человек, который мне мерсы уже лет 10 обслуживает..

Значит - это манипуляции завода по сохранению власти над процессом, не более. У меня, к примеру, остались копии файлов для некоторых дизелей Дойц. Хоть сейчас перепрошивай.

https://xn--80aein6ahfe.xn--p1ai/

последовательно или паралельно в зависимости от "кривизны", как это делают все остальные. или в любой ремонт блоков питания или телевизоров, обясни что опорное напряжение "кривое", они разберуться

Чтобы кодировать новые автомобили, требуется права доступа к серверу Мерседес. И сейчас их нет даже у оф. дилеров. Отключили и их. Доступ в привязке блоков только через дилеров в других странах.
Да, возможно. Да, есть имеющие каналы, кто делает. Но не везде, не просто и не дёшево.

просто нужно
любой блок

vvdi или kess и мультиплексор к нему что бы обнулить блок под привязку
далее ведиамой прописать вин и кодировки
далее
мультиплексор (даж опенпорт пойдет)
дас
что бы привязать и активировать блок заменой или просто вторым

ксентри думает что оно онлайн - но все в оффлайне

Пых ничего не паял

Последствия могут быть печальны

Попробуй benser.ru
Несколько лет назад ремонтировали блок управления роботом на В180 w246.
Как сейчас себя чувствуют - не знаю.
Останкино.

чел у них кто этими занимался но свалил давно
потому там отлуп

ение это конечный итог а проблема гдето раньше. я не спец но кажись шдк обеспечивается током, который при прогреве один, а потом другой. соответвенно напрядение может быть разное, чтоб достичь этого тока. по логике там должен быть токосьемный резистор, с которого АЦП читает показания. поэтому включив внешний резистр можно устроить из него делитель напряжения или пустить ток поменьше.
второе там наверняка как и везде используется ШИМ, а где шим, там мертвый конеденсатор

было неск челов кто это чинил и делал их неубиваемыми
но отошли от дел

ну и если компоненты менялись на правильные
благо любые есть в доступности, причем выше классом чем то что изначально в этом ЭБУ стоит