АК Россия))), думал, что там, как в Аэрофлоте, но это не так)) (ДиД)

1. Самолеты Суперджет, особых проблем нет, но какой то слишком маленький))
2. Поят, даже пряник дают, но не то, что вина или пива, даже сока нет
3. Только шаттлами, похоже тренируют перед общественным транспортом столиц))
4. По дороге обратно "отомстили" мне за отсутствие дождей. Автобус 20 минут упорно ждал, когда вместо мелкого дождя пойдет реальный ливень (на поле) и потом выпустил нас в самолет, встав конечно подальше от самолета.
5. Чтобы не делали планов, задержали вылет на час))

Радует, что хоть чемодан не потеряли

не в том смысле что не наливает ( мне это не интересно) но в "домашнем" шарике через раз посадка через щаттл бас в самом дальнем конце поля.
А уж в Сочи так вообще умора, фирменный стиль- поменять выход на посадку, при том может лучиться так, что из нижнего сада на второй этаж подниматься.

забесплатно в 2022 году довез, и даже обратно))

до прошлого года регулярно в СПб за 1500 при том рейсы нормальные, дневные.

наследство детям. Ибо самолет от любой кочки начинающий писаться топливом - ну его нафиг.

--
Хорошо информированный пессимист

вместе с его стенкой. Два самолёта, один с пассажирами. Но кому то нужно чтобы сгорел третий...
Боингу хватило двух, правда оба были с людьми, чтобы его поставили к стенке.

--
Хорошо информированный пессимист

Входной люк у них 180, а я 186 ростом, первый раз шибанулся лбом, на остальные уже знал, что надо нагибаться.

Зато ряд кресел, где одно кресло - шик блеск. Да и ряд с двумя креслами, если летишь вдвоем, тоже очень удобен.

По аварийности пока что не хуже других. А учитывая проблему в РФ с запчастями на Боинги и Аэробусы, которые мы покупаем в Иране, сделанные в Иране и никем не сертифицированные, я по РФ лучше буду суперджетами летать - они новые и запчасти плюс-минус есть.

Сгоревший суперджет - вины самолета в том нет. Раздолбайство летчиков, которые забыли, что надо было выработать или слить лишнюю горючку перед посадкой.
И раздолбайство аэродромных служб. Это в кино "Экипаж" при посадке самолета два десятка пожарных машин вперемежку со "скорыми" красиво стоят вдоль ВПП, а в реальной жизни они приезжают через 10 минут после того как самолет загорается. Но (повторюсь) это не говорит о том, что самолет плохой.
А о том, что на аварийную посадку не догадались даже одну пожарку прислать, чтоб встречала. Ну приехала бы, ну не загорелось бы там ничего, так же и уехала.
Но если бы прислали - не было бы погибших.... или СТОЛЬКО погибших. Дебилы блядь (с)

Разлилась только гидравлика. А так да, все самолёты одинаковы

--
Хорошо информированный пессимист

Из-за нештатных ситуаций. Но некоторые считают себя умнее других, не им же гореть случись что.

--
Хорошо информированный пессимист

И сравнить с другими самолётами, отламывавшими себе шасси.
Суперджет именно что имеет родовой дефект. Ни кто и никогда не проводил на этом самолёте физических испытаний шасси! Типа мы и так умные, проведем моделирование. А результате сгорели люди.

--
Хорошо информированный пессимист

без досмотров, без сдачи вещей в багаж и т.п. унизительных процедур.

А то, что остаток топлива перед посадкой у пилота запрашивают, оно для того, чтбы шасси выдержали? )))) Вот не знал. Спасибо, открыли истину.))) Дина ВПП и тормозной путь, это все хуйня для продвинутого эрудита.))) Вовочка, уж лучше про обратный клапан.)))

события.

наземные службы должны работать, а не жаловаться вместе с авиакомпаниями правительству и требовать дотации.
PS речь про поажрных, приехавших когда все сгорело

Рейс Москва-Сургут. 3 с лишним часа. Обратно Аэрофлот - полноценный обед с касалеткой.

Некомпетенцию. Лучше бы прессу почитал. Я уж не говорю про предварительный отчёт по катастрофе. И что заявил главный конструктор самолёта на суде. Как он выкручиваться. Жалко не его судили.

--
Хорошо информированный пессимист

Почему при превышении допустимой перегрузки шасси не отделилось от лонжерона (ответ - потому что там не предусмотрено отделение). Вопрос - почему если требования запрещают течь топлива при авариях, из огромных дыр в баке(он же лонжерон) хлестало топливо?
И это ещё не озвучен вопрос почему двигатели не остановились, а раздували пламя!?

--
Хорошо информированный пессимист

Сказал что все ок, просто возвращаются.

--
Хорошо информированный пессимист

но это как бы уже не совсем СССР был

Но это же не пресса. ))) Вовочка, про обратный клапан! Это ваше все!

перегрузки и, высекая искры, поедет на брюхе по бетону
на скорости 200 км/с, то шансов спастись больше будет?

это был мой первый полёт, поэтому запомнил

Почитай, чучело, преже чем тут хрень писать. Стр. 100, и далее.
https://mak-iac.org/upload/iblock/4e4/report_ra-89098_pr.pdf

Подумаешь, клоуном выступаешь, ничего в этой профессии плохого нету.

--
Хорошо информированный пессимист

Он именно что потерял шасси о ледяной бруствер и скользил на пузе и двигателях по полосе. После чего все пассажиры спокойно взяли свои вещи и вышли на улицу, куда подогнали автобусы. Погибших ноль. Пострадавших ноль. Разлив гидрожидкости из оторванных шлангов гидроцилиндров шасси.
ВСЕ!!!

А ссж в Якутске наехал на дефект асфальта (порог ремонткини в конце полосы оставили) и не загорелся по счастливой случайности, ибо обоссался керосином из лопнувшего бака. Это первый звонок.
Второй - Шереметьево. Пилот дал козла ( там ещё так и не разобрались почему все пилоты при заходе в режиме директ так дёргают ручку) стукнув самолёт о полосу. Перегрузка в салоне смешная, пассажиры даже ее не заметили
А самолёт вдруг взял и сгорел!

По этому летать на ссж - это особая форма мазохизма. Новый ссж Нью заявлен, но не торопиться...

--
Хорошо информированный пессимист

--
Хорошо информированный пессимист

Нарушений.
И спешка экипажа стоИт во главе угла.
Превышенние посадочной скорости,
забивание на сдвиг ветра и пр,
Это уже следствие этой спешки.
А самолет сломать физически можно любой.

Ни кто не секретил.

С пилота ссж в Шереметьево не снимаем вину и за молнию, хотя в облако он не влетал, и за спешку с посадкой, хотя в рукдоках написано "не затягивать", и что самолёт раскачал (другие тоже дёргали ручку).

Но вина конструкторов проявилась во всей красе - самолёт опасен на посадке превращением в крематорий! Даже просто наехав на кочку.

--
Хорошо информированный пессимист

откуда там комфорт.

--
-------------------------
be happy, don"t worry )

Вовсю дымили сидя в креслах.

Недавно летел на винтокрылом.

--
Хорошо информированный пессимист

наличие этих пожарных обеспечить на ВПП !

взлетных полос аэродрома круглые сутки?

--
Хорошо информированный пессимист

сгорело к х... ям

какому сигналу кто и что должен делать.
1. Пилот ничего земле не сказал - посадка штатная.
2. С какого бодуна земля должны выкатывать пожарные машины?
3. Вот когда земля увидела что происходит - тогда и была по тревоге поднята пожарная дружина - и они прибыли на место за время, укладывающееся в требования - какие к ним претензии?

Какие претензии к земле (диспетчерам)? Опять же какие претензии к пилоту что пожарных не запросил? Так ведь если бы он знал где упадет - соломку бы подстелил!!!

А давай требовать чтобы все полосы оснащались системами пожаротушения!!! Правда чем зимой они поливать будут? Не спиртом же )))

--
Хорошо информированный пессимист

Правильную прессу -жать ласково

Только надо уметь не просто слова читать, а и смысл понимать прочитанного.
Вот Ant22 дает ссылку на предварительный отчет, страницу указывает 100 - где черным по белому написано
"Для самолета RRJ-95 анализ безопасности от утечки топлива из кессона крыла при
разрушении ООШ проведен расчетными исследованиями путем моделирования процесса разрушения ООШ при превышении расчетных нагрузок на стойки шасси. Рассмотрены условия приложения нагрузки, перечисленные в сертификационных нормах. Выпущен сертификационный отчет. "

Т.е. для ССЖ натурные испытания провели с людьми в салоне в процессе эксплуатации!

И эти испытания выявили опасное место - отсутствие срезных штифтов у стоек основных шасси. Что и приводит при перегрузке к течи топлива из-за разрушения стенки бака. Первый раз - обошлось (Боинг МАХ с первого раза людей угробил), второй раз - крематорий (Боинг МАХ опять угробил людей и по всему миру встали все МАХи к стенке) - а CCЖ продолжает летать.

И ведь находиться немало людей защищающих самолет и его конструкторов!

--
Хорошо информированный пессимист

но ведь ездили и ездят до сих пор

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

Что, нет выбора каким самолётом лететь?

Кстати сельхозавиацией (уральские ) летать так же не советую. Уровень руководства, отвечающего за безопасность, ниже плинтуса.

--
Хорошо информированный пессимист

И пока не пройдут нормальные испытания.
Но это большие деньги и сверху на это не пойдут. Остаётся голосовать рублем.

--
Хорошо информированный пессимист

не пускал с багажом неправильным

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

Должны были сесть в новосибе на ту 104.
Шасси одно не выпускалось. Сделали круг на аэродромом. Именно так все и было,пожарные машины в перемешку в со скорыми. Мне потом летуны знакомые расказали,пожарки должны были предварительно заливать полосу пеной.
И дальше почти как в Экипаже. Ктото из экипажа вскрыл пол. Есмно,что это я не знаю. Чтото там долго ковырял. В итоге шасси вышло. Это был,примероо,69 год.

Пеной заливали и заливают полосу, когда ожидается скольжение металла, чтобы не устраивать фейерверк, но при этом учитывая удлиннение дистанции пробега (если есть чем тормозить).

вот в авиаслужбе Шереметьево оказались долбоклювы , впрочем, их полно где в этом государстве

--
Хорошо информированный пессимист

я по РФ лучше буду суперджетами летать - они новые и запчасти плюс-минус есть.

Вся начинка ссж традиционно была импортной. Производители, условно говоря, те же что и для эрбаса.
Вообще вся, отечественного в нем по сути дела был только планер.
Если что-то из этого всего сейчас удалось импортозаместить, это конечно замечательно. Но это означает что существует возможность импортозамещения этого же для боингов и эрбасов.

даже пассажиры-испытатели